Справочно: Альтернатива дизелю – аккумуляторная и газомоторная тяга — 15 июля 2026 г. в 11:00:03.122
Справочно: Альтернатива дизелю – аккумуляторная и газомоторная тяга С заявлением о сложности с доступом к дизельному топливу и соответствующим обращением в Минэнерго России выступила ассоциация «Промжелдортранс». Она объединяет более 190 организаций, большинство из которых – предприятия промышленного железнодорожного транспорта и промышленные компании, управляющие парками маневровых локомотивов по всей стране. Ранее в интервью ROLLINGSTOCK гендиректор «Рейл Сервис Локо» Глеб Тарев отмечал, что промышленностью в России эксплуатируется и обслуживается порядка 4,5 тыс. локомотивов. Таким образом, вопрос обеспечения топливом действительно может быть острым. В то же время с учетом высокого износа парка в ROLLINGSTOCK рекомендуют ассоциации, ее членам и другим промышленным предприятиям обратить внимание на путь перехода на альтернативную тягу. Так, на рынке представлены соответствующие решения, а российские производители и инженерные центры работают над ними уже продолжительное время. В части аккумуляторной тяги в «Трансмашхолдинге» сертифицирован к серийным поставкам контактно-аккумуляторный электровоз ЭМКА2. В свою очередь газомоторная тяга была реализована в маневровом локомотиве ТЭМГ1 от «Синара - Транспортные Машины». Дополнительно во ВНИКТИ был выполнен проект перевода маневрового тепловоза ТЭМ18 на СПГ, а сейчас у «Газпрома» в работе проект по соответствующей модернизации и тепловозов ТЭМ2. Представлены на рынке и решения в части повышения эффективности тепловозной тяги в части расхода топлива: в частности, такой проект по модернизации локомотива ТЭМП 1тт реализован «Русэлпромом» и ЕВРАЗом. ROLLINGSTOCK отправили запрос о наличии схожих компетенций также в «Желдорреммаш» и «Рейл Сервис Локо». В целом запуск масштабной программы обновления промышленного локомотивного парка с более совершенными силовыми установками может позволить снизить нагрузку на предприятия ППЖТ в части расходов на ГСМ (например, при замене на современные двухдизельные тепловозы ТЭМ23 от ТМХ и ТЭМ10 от СТМ – на 20-30%). В то же время с учетом ограниченных инвестиционных возможностей предприятий ППЖТ уместна и проработка условий льготного лизинга, trade-in и других механизмов для эффективной реализации такой программы. Фото: ТМХ, Газпром, Промжелдортранс ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn