🔥Устаревшую модель регулирования необходимо менять
🔥Устаревшую модель регулирования необходимо менять В рамках Подкомитета по железнодорожному транспорту Торгово-промышленной палаты состоялось заседание, посвящённое вопросам функционирования железнодорожного транспорта необщего пользования и ключевым направлениям его дальнейшего развития. Центральной темой обсуждения стала возможная концепция развития промышленного железнодорожного транспорта, включая совершенствование нормативного регулирования, тарифной политики и обновление тягового подвижного состава предприятий отрасли. Исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин выступил с докладом о необходимости внесения изменений в федеральное законодательство в части классификации и категорирования железнодорожных путей необщего пользования. Предлагаемый подход предусматривает выстраивание системы регулирования с учётом уровня рисков, особенностей эксплуатации железнодорожных путей и характера оказываемых услуг. «Действующая система классификации, утверждённая в рамках федерального законодательства ещё в 2003 году, требует модернизации. Вся система регулирования, включая систему обеспечения безопасности, выстраивалась исходя из деления железнодорожного транспорта на пути общего и необщего пользования. Сегодня регулирование и требования безопасности во многом основаны на возможности оказания публичных услуг по публичному договору. Такой подход принципиально не учитывает возможные риски и последствия нарушения обязательных требований. Выстроив новую, риск-ориентированную систему регулирования железнодорожного транспорта, мы сможем высвободить значительный объём финансовых средств для развития железнодорожного транспорта необщего пользования, в том числе для обновления парка подвижного состава» , — отметил Александр Маняхин. Председатель рабочей группы по экономике и тарифному регулированию Ассоциации «Промжелдортранс» Татьяна Средникова представила позицию по вопросам совершенствования тарифообразования на услуги, оказываемые на путях необщего пользования. В ходе выступления были затронуты факторы, влияющие на экономическую устойчивость промышленного железнодорожного транспорта, а также необходимость формирования прозрачных и экономически обоснованных механизмов тарифного регулирования. Отдельное внимание участники заседания уделили обновлению локомотивного парка предприятий промышленного железнодорожного транспорта. Обсуждались вопросы взаимосвязи тарифной политики и инвестиционных возможностей предприятий, а также условия эксплуатации локомотивов, включая их выход с путей необщего пользования на инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования. Рассматриваемая модель классификации путей необщего пользования может стать основой для дифференцированного регулирования, повышения безопасности перевозочного процесса и создания условий для технического развития отрасли. #ТПП #ППЖТ #РЖД