📌 Часть 2. К5 в закупке — 3 сентября 2026 г. в 13:23:58.676
📌 Часть 2. К5 в закупке В этом посте эксперт по закупкам Сергей Кириленко отвечает на конкретные вопросы, которые возникают у заказчиков топлива. Если контракт предусматривает топливо класса К5, заказчику еще при подготовке закупки следует определить не только характеристики товара, но и механизм их фактического контроля. 1. Как поставщик может гарантировать отпуск именно К5? Есть вариант закрепить в контракте обязанность поставщика обеспечить наличие К5 на согласованных АЗС, заранее сообщать о его отсутствии и при наличии технической возможности блокировать отпуск К2–К4 по топливным картам заказчика. 2. Кто проверяет класс топлива до заправки? Вариант: утвердить инструкцию для водителей, которая обязывает проверить обозначение на колонке и наличие индекса «К5», а при сомнениях обратиться к оператору и ознакомиться с паспортом качества. При отсутствии однозначной информации водитель должен отказаться от заправки. 3. Чем подтвердить класс полученного топлива? Полная марка — например, «АИ-95-К5» или «ДТ-З-К5» — должна отражаться в чеке и электронном реестре операций. Следует также предусмотреть передачу паспорта качества и возможность сопоставить конкретную заправку с соответствующей партией топлива. 4. Что делать, если после заправки обнаружен К2, К3 или К4? Напомним, это проблема из проблем! Физически вернуть топливо из бака, особенно после его расходования, зачастую невозможно. Поэтому необходимы порядок уведомления поставщика, акт о несоответствии, сохранение чека, фотофиксация колонки, идентификация АЗС, автомобиля, даты и времени операции, а также исключение спорного объема из приемки. 5. Можно ли принять другой класс по сниженной цене? Для контракта по Закону № 44-ФЗ это рискованно: снижение цены допускается без изменения количества, качества и иных условий поставки, тогда как отпуск К2–К4 вместо К5 означает несоответствие качественной характеристике. Безопаснее не признавать такой объем надлежащим исполнением, применить претензионный порядок и неустойку. По 223-ФЗ решение должно соответствовать положению о закупке и условиям договора. Возможная формулировка, однако не спасающая от всех перечисленных бед: «Поставщик обязан при каждой операции с использованием топливной карты обеспечить отпуск топлива экологического класса К5 согласно Спецификации. Отпуск топлива классов К2, К3 или К4 не признается надлежащим исполнением независимо от допуска такого топлива к обращению законодательством РФ. Поставщик обеспечивает указание полной марки и экологического класса топлива на топливораздаточной колонке, в кассовом чеке и электронном реестре операций, предоставляет паспорт качества соответствующей партии и заблаговременно уведомляет Заказчика об отсутствии К5 на АЗС. Объем топлива иного класса не подлежит приемке и оплате как надлежащее исполнение. Поставщик восстанавливает соответствующий лимит топливной карты, уплачивает предусмотренную контрактом неустойку и возмещает документально подтвержденные убытки». Спорно, но хоть какой-то вариант. Дополнительно стоит определить сроки уведомления, форму акта, полномочия водителя, порядок проверки чеков, ответственность за повторное нарушение и основания исключения АЗС из сети обслуживания. #РАД_Вопрос_Ответ