Переуплотнять или менять теплообменник на дизельном Range Rover?
Переуплотнять или менять теплообменник на дизельном Range Rover? Это вопрос оброс огромным количеством суеверий и домыслов как механников так и клиентов. И если на 4,4 компания jlr всегда предлагала пере уплотнять, выпуская отдельно прокладки и предлагая в топиксе отдельную процедуру, то на 3,0 jlr до сих пор настаивает на замене. Более 4 лет назад мы начали переуплотнять теплообменник и на 3,0. Первоначально мы использовали не оригинальные прокладки, которые сами импортировали из Китая. Но спустя пару лет, китайские партнеры решили снизить качество прокладок и мы остановили закупки. Благо к этому времени в России ребята освоили производство этих прокладок из fkm. Этот материал имеет очень хорошую стойкость к агрессивными средам и температуре. Получается он идеально будет работать как раз в теплообменнике. Так что показывает практика, даже применение более дешевых прокладок дало отличный результат! На этом автомобиле теплообменник прошел 70 000 км после переуплотнения! При этом в этот же день у нас была машина на ТО которую мы делали 3 года назад и пробег уже больше 80 тыс и все сухо. Так что правильное переуплотнение теплообменника на дизельных машинах это отличная альтернатива новой детали, порой даже превосходящая ее по надежности. Всем добра.