В России растет производство шин, при этом их утилизация деградирует. — 27 июля 2026 г. в 11:38:02.572
В России растет производство шин, при этом их утилизация деградирует. В июне в России выпустили 3,5 млн штук автомобильных покрышек – это на 18,9% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. За месяц объемы выросли на 22,6%. ⏺️ Однако в «ЭкоШинСоюзе» утверждают, что инфраструктура для сбора старых автомобильных покрышек в России деградирует. Контейнеров для их сбора становится все меньше - без господдержки утилизаторам собирать шины, особенно от легковых авто, невыгодно из-за их веса. ▶️ В 2024 году законодательство изменилось - ассоциациям запретили напрямую работать с утилизаторами, а функции перешли к «Российскому экологическому оператору» (РЭО). Глава «ЭкоШинСоюза» Сергей Подойников говорит, что за это время новых контейнеров не прибавилось, а старые стали исчезать. По данным РЭО в России в официальный реестр операторов утилизации включены 24 предприятия с мощностью около 525 тысяч тонн в год. Но главная проблема - в отсутствии единой федеральной системы сбора шин. Действуют только локальные инициативы и то сильно зависящие от сезона. ⚡️ В Подмосковье работает 54 площадки «Мегабак» и 60 специализированных пунктов приёма. В других регионах ситуация иная: где-то сбор вторсырья возможен только в определённые сезоны, как в Перми или Твери, где-то платный, как во Владивостоке и Липецке. Но в большинстве регионов таких точек нет вовсе. Почему система не работает? ⏺️ Шины не входят в ТКО и регоператоры не обязаны их собирать - это не входит в тариф, который платят жители за вывоз мусора. ⏺️ В странах с работающей переработкой сборщик получает плату за приём шин, в России наоборот – платит тот, кто сдает. ⏺️ Экосбор производителей (11 135 ₽/тонна) растворяется в бюджете, а не идёт на создание реальной инфраструктуры для сбора. ⏺️ Шиномонтажные мастерские - естественная точка образования утильных шин - не обязаны принимать старые покрышки от клиентов. Игроки рынка считают, что самый перспективный путь, схема, при которой автовладелец при покупке новых шин оставляет старые бесплатно в пункте шиномонтажа или магазине. При этом создание и работа таких точек должна финансироваться за счёт средств экосбора, а не за счёт бизнеса. Но для этого требуется серьезное изменение законодательства.