Toyota переводит гоночный прототип на водород, но станут ли гонки экологичнее?
Toyota переводит гоночный прототип на водород, но станут ли гонки экологичнее? В компании Toyota заявили, что экспериментальный прототип H24EVO проекта MissionH24 получит водородный двигатель и вместе с гибридной системой его мощность достигнет 884 лошадиных сил. ▫️ Однако это не водородный электромобиль. Здесь водород сжигают в цилиндрах, как бензин в обычном двигателе, а энергия сгорания двигает поршни. У предыдущих машин MissionH24 были топливные элементы — они превращали водород в электричество для электромотора. Главный экологический плюс в том, что сгорающий водород не дает CO₂. Но выхлопы все равно есть, потому что при высоких температурах образуются оксиды азота. ▫️ В Toyota заявляют, что все новейшие испытания – это задел для дальнейших инженерных изысканий. Например, для разработки водородных систем проверяют насосы, увеличивают дальность между заправками, совершенствуют хранение топлива. Однако это ещё не доказательство, что технология станет массовой или ее будущая польза перекроет воздействие самих соревнований. Сейчас главная проблема гонок не в том, сколько углеводорода выделяют болиды. По оценке инженерной компании Ricardo, поездки зрителей формируют около 64% углеродного следа «24 часов Ле-Мана». ❗️ Поэтому сам по себе переход на водород не делает гонки более экологичными, скорее это похоже на эксперимент с потенциально менее углеродоёмким топливом. Чтобы оценить реальную пользу «зеленого перехода», нужны данные о происхождении водорода, его расходе, выбросах двигателя и полном следе соревнований. Подписывайтесь на Ресайкл