🔍Как правильно читать маркировки на канистре?
🔍Как правильно читать маркировки на канистре? Несколько общепринятых международных классификаций моторных масел позволяют подобрать максимально совместимые с конкретным автомобилем продукты для эффективной защиты от износа. Производители всегда прописывают в сервисной инструкции к транспортному средству рекомендации по эксплуатационному классу, которых следует придерживаться неукоснительно. 🔹Базовая и важнейшая из них — классификация SAE J300, описывающая вязкостно-температурные характеристики смазочного материала. Она делит масла на зимние и летние, обозначая параметры их прокачиваемости и проворачиваемости коленвала при отрицательных температурах для зимних масел, что важно при запуске двигателя в мороз, а также описывает параметры кинематической и динамической вязкости при высоких температурах для летних масел, что характеризует толщину масляной пленки при рабочих температурах ДВС. Двойная маркировка указывает на всесезонный продукт, который можно эксплуатировать круглый год. Самыми массовыми и востребованными по этой классификации сегодня являются SAE 5W-30 и SAE 5W-40, они подходят для большинства моделей актуального автопарка. Но классификация вязкости SAE не учитывает в полной мере совместимость масла с определенным ДВС, для этого есть другие важные категории применяемости: API, ACEA, ILSAC. Они учитывают конструктивные особенности силового агрегата, экологические требования, а также режимы эксплуатации. Наиболее востребованы в России сейчас масла классов A3/B4 по ACEA, предназначенные для бензиновых двигателей, в том числе форсированных с прямым впрыском, и дизельных ДВС. Для моторов последних поколений выдвигается большое количество разных требований. Такие как ресурсосбережение, учитывается ACEA C5, A7/B7. Защита силового агрегата от преждевременного воспламенения топливной смеси на низких оборотах (LSPI), учитываемое в A7/B7. Защита от износа турбированных двигателей с прямым впрыском топлива, обеспечиваемая ACEA C3 и т.д. Если рассматривать классификацию API, то масла класса SL прекрасно подходят для двигателей ранних, уже классических, конструкций. Большинство бензиновых моторов рассчитаны на применение моторных масел классов SM (выпущенных до 2010 года) и SN, SN Plus (выпущенных до 2020 года), а моторы последних поколений требуют использования класса API SP. Дело в том, что конструкции ДВС и нагрузки на агрегаты меняются, экологические стандарты, отчего стандарты API тоже обновляются, учитывая новые требования, что заставляет производителей улучшать рецептуру моторного масла с учетом новых реалий. Кроме того, существуют допуски автопроизводителей — те зачастую предъявляют более жесткие требования к качеству и характеристикам смазочных материалов, за счет чего обещают оптимальную защиту мотора от износа и сохранение заводской гарантии. ✔️Отметим, что в ассортименте бренда Rolf есть масла практически для любого автомобиля, которые производятся из компонентов наивысшего качества по оригинальным рецептурам. И несмотря на санкции моторные масла Rolf сохраняют официальные допуски широкого ряда автопроизводителей (среди которых Mercedes-Benz, BMW, Jaguar Land Rover, Volvo, Daimler-Trucks), а также международные лицензии API и ACEA. Быстро, точно и удобно подобрать моторное масло для конкретного ДВС можно благодаря нашему фирменному онлайн-сервису по ссылке