🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за март
🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за март Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов 1⃣ Машинное зрение для магистральных локомотивов успешно испытали на БАМе. Систему автоматического обнаружения препятствий от «ТМХ-Интеллектуальные системы» установили на тепловозе 3ТЭ28 в депо «Тында‑Северная» (в периметре ГК «ЛокоТех»). Камеры сканируют путь, работают круглосуточно и видят препятствия даже при сильном снеге. В морозы до -50 °C сенсоры прогревают перед стартом. В перспективе технология может войти в состав комплексного решения, объединяющего виртуальную сцепку, машинное зрение и систему безопасности. 2⃣ Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») внедряет новую технологию окраски кузовов локомотивов. После реконструкции мощность малярного корпуса должна увеличиться до 630 секций в год. Инвестпроект реализуется с привлечением льготного займа Фонда развития промышленности. Его планируется завершить в 2027 году. Окрасочное производство будет оснащено оборудованием, которое позволит управлять режимами подготовки поверхности и нанесения лакокрасочных покрытий на кузов локомотива, а также обеспечивать контроль технологических параметров. 3⃣ Маневровые тепловозы от «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) получили официальный «паспорт» отечественного происхождения. Маневровые тепловозы серий ТЭМ9, ТЭМ14 и двухдизельный ТЭМ10 включены в Реестр российской промышленной продукции. Теперь эти модели локомотивов от СТМ получили право на участие в госзакупках по специальным правилам и доступ к мерам господдержки. 4⃣ «Желдорреммаш» и «ЛокоТех» завершают внедрение единой системы учета и оборота линейного оборудования. Проект реализован на базе 1C:ERP, а учету подлежат около 47 тыс. позиций по компонентам локомотивов. Единая цифровая информационная база в реальном времени отслеживает движение между заводами и сервисными депо, его состояние и остатки. Это позволило оптимизировать затраты на содержание и приобретение локомотивного оборудования, а также повысить четкость планирования ремонта тягового подвижного состава. 5⃣ Электровозы китайской CRRC пошли в эксплуатацию между Сербией и Венгрией. Два магистральных локомотива Bison начали перевозки грузовых составов по реконструированной линии Белград – Будапешт. Четырехосные машины мощностью 5,6 МВт оснащены суперконденсаторами, обеспечивающими до 10 км автономного хода для «последней мили». Иллюстрации: ТМХ ИС, ТМХ, СТМ, ЖДРМ, Синдикат Србија Карго Мы в Telegram | MAX | ВКонтакте