Stadler разработает гибридный локомотив для зубчатой железной дороги в Швейцарии
Stadler разработает гибридный локомотив для зубчатой железной дороги в Швейцарии Соответствующий контракт на поставку двух локомотивов типа Hem 4/4 швейцарский производитель заключил с перевозчиком MVR. Его стоимость не раскрывается. Ожидается, что новый подвижной состав с 2029 года начнет курсировать по зубчатой железной дороге с шириной колеи 800 мм. Маршрут протяженностью 10,3 км с максимальным уклоном 220‰ связывает город Монтре с расположенной на высоте 2 км над уровнем моря горной вершиной Роше-де-Не. Четырехосные локомотивы длиной по осям автосцепок 13,5 м будут предназначены для обслуживания инфраструктуры. Они будут эксплуатироваться на линии постоянного тока 1,5 кВ со скоростью до 25 км/ч. Мощность на ободе колеса составит 1,3 МВт, стартовое тяговое усилие – 220 кН. Для преодоления неэлектрифицированных участков их планируется оснастить дизельным двигателем. При проектировании особое внимание будет уделено эргономике рабочего места машинистов. Заказ реализуется в рамках проекта модернизации линии Монтре – Роше‑де‑Не. Ранее у Stadler для данного маршрута было заказано 8 трехвагонных поездов с панорамными окнами. Выпуск подвижного состава по двум контрактам будет организован на заводе в швейцарском Буснанге. Кроме того, Stadler оснастит линию современной системой сигнализации NOVA Pro. Параллельно MVR проводит работы по обновлению контактной сети и систем энергоснабжения, а также модернизации стрелочных переводов. Рендеры: Stadler ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn