🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за сентябрь
🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за сентябрь Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали ряд основных событий, которые произошли на рынке локомотивов. 1️⃣ Электрификация шагает по Востоку. Электровоз 3ЭС5К «Ермак» от ТМХ впервые провел грузовой поезд весом 6800 т на участке Волочаевка-2 – Сельгон протяженностью 162 км на БАМе. В состав поезда была включена тягово-энергетическая лаборатория для измерения и контроля основных параметров тягового электроснабжения. Согласно планам РЖД, до конца года должны быть введены в эксплуатацию подстанции Алькан, Эльбан и Комсомольск-Сортировочный, что обеспечит полный переход ветки Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре, соединяющей БАМ с Транссибом, с тепловозной тяги на электровозную. Параллельно было объявлено о планах электрификации и на частной Тихоокеанской железной дороге. Об этом в интервью РБК заявил совладелец и гендиректор компании «Эльга» Александр Исаев. Работы прорабатываются в рамках создания близлежащей ГЭС, а весь проект – строительство электростанции и электрификация линии – оценивается в 30 млрд руб. 2️⃣ РЖД заявили о потребности в закупке 700 электровозов 2ЭС9 до 2035 года. Такую часть перспективной потребности в новой магистральной тяге представили в РЖД в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. Поставка опытного грузового электровоза переменного тока 2ЭС9 нового поколения с асинхронным тяговым приводом на текущий момент ожидается в 2027 году. Сейчас первый образец готовится к выпуску на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ). 3️⃣ Брянский машиностроительный завод (входит в ТМХ) выпустил первый двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ28. Подвижной состав отправлен на сертификационные испытания. В отличие от серийно выпускаемого трехсекционного 3ТЭ28, новый тепловоз оборудован электропневматическим тормозом. Это позволяет водить не только грузовые поезда, но и составы из пассажирских вагонов с автономной системой энергоснабжения и отопления. Мощность 2ТЭ28 составляет 5,7 МВт, сила тяги при трогании с места – 845,6 кН. После подтверждения сертификата БМЗ сможет серийно выпускать 2ТЭ28 и 3ТЭ28 с электропневматическим тормозом, при этом у заказчиков останется выбор между новой комплектацией или традиционной системой торможения. 4️⃣ На InnoTrans – крупнейшей мировой железнодорожной выставке, проходившей в Берлине – было представлено 14 новых моделей локомотивов. Одной из ключевых премьер стал водородный локомотив новой платформы Velforce от китайской CRRC. В свою очередь, итальянская Bertolotti дебютировала с аккумуляторным маневровым локомотивом e² Formula: это первый выпущенный компанией локомотив. Он предназначен для миланского метрополитена. Siemens Mobility показала новую версию гибридного локомотива обновленной платформы Vectron X с расширенными цифровыми функциями, Stadler – свой первый четырехосный электровоз Euro DuFour, Pesa – электровоз нового поколения Gama 3.0. Другие локомотивы также представили Alstom, Vossloh RS (немецкая «дочка» CRRC), CZ Loko и Newag. 5️⃣ Экспортный дебют ТЭМ23: маневровый тепловоз отправлен на Слуцкий сахарорафинадный комбинат в Беларусь. Это первый локомотив данной серии, который будет работать за пределами России. Четырехосный тепловоз серийно выпускается с 2023 года и относится к новому поколению маневровых локомотивов ТМХ. Он оснащен двумя дизельными двигателями КАМАЗ и асинхронными тяговыми двигателями, что обеспечивает повышенные тяговые свойства, а также высокую топливную эффективность и ремонтопригодность. Иллюстрации: РЖД, ТМХ, daforov/trainfoto, Кирилл Балберов/today1520, Белгоспищепром Мы в Telegram | MAX | ВКонтакте | Дзен