Главный и самый известный дореволюционный отечественный автомобиль – «Руссо-Балт», на ф... — 1 июня 2026 г. в 12:04:34.834
Главный и самый известный дореволюционный отечественный автомобиль – «Руссо-Балт», на фото – роскошная модель «Руссо-Балт С24». Вопрос: почему ни одного такого автомобиля никогда не было и не могло быть в дореволюционном Царицыне? Первые автомобили стали появляться в Царицыне с 1910-1912 гг. К 1914 году их было в городе около 20 штук. На тот момент автомобиль был именно роскошью, цена машины начиналась от 1800-1900 рублей, в то время как за 150-200 рублей можно было купить хорошую лошадь с экипажем. За 1500-2000 рублей можно было купить уже неплохой дом. Понятно, что много машин в городе на тот момент быть не могло, и были они достоянием богатейших представителей городского купечества. «Руссо-Балт» к тому времени уже несколько лет как успешно выпускал свои машины на заводе в Риге (позже производство переехало в Москву). Модель «С24» с фото производилась там с 1909 года (причём было много модификаций). Так почему же среди имевшихся в Царицыне машин «Руссо-Балтов» не было? Весь вопрос в ценах. Маленькие двухместные автомобили стоили в те времена в районе 2000 рублей, большие «люксы» – до 3000 рублей. Все они были иностранного (американского, французского и т.п.) производства. А что же отечественный «Руссо-Балт»? А «Руссо-Балт» был… сказочно дорог, не то чтобы на фоне лошадей и экипажей, но даже на фоне других машин. Самое дешёвое, что можно было купить этой марки – модель «К12», начиналась она в цене от 5500 рублей (!), а «С24» с фотографии стоил уже около 8000 рублей (!!), то есть был практически недоступен. Вместо одного «С24» можно было купить в те годы четыре неплохих автомобиля. При этом «Руссо-Балт» демонстрировал отличные ходовые качества: рядовые машины разгонялись до 70 км/ч, спортивные версии – до 130. Клиренс в 320 мм делал машины привлекательными для поездок по бездорожью (отсюда интерес армии к машине). Царицынские купцы, постоянно вкладывавшие деньги в расширение производства, в освоение новых видов деятельности, разумеется, не были в состоянии настолько роскошествовать. Да и вообще, из-за огромной цены «Руссо-Балты» производились очень маленькими партиями, ни о какой конвейерной сборке речь и не шла, сборка была только ручная («С24» – самая массовая модель, так вот за почти 10 лет выпустили всего 347 машин, «К12» – выпустили 141 машину) и покупались, в основном, высшей аристократией в столицах и армией. Именно благодаря армейским закупкам машина стала мелькать в годы Первой мировой войны и по провинциальным городам. Так что по улицам старого Царицына «Руссо-Балты» не разъезжали.