Калач-на-Дону с 1862 г. стал как бы зеркалом Царицына. Если Царицын был начальной точко... — 31 августа 2026 г. в 09:27:16.554
Калач-на-Дону с 1862 г. стал как бы зеркалом Царицына. Если Царицын был начальной точкой Волго-Донской железной дороги, то Калач-на-Дону - конечной. Огромный грузопоток с Волги пошёл по железной дороге через эти две станции. Однако если в Царицыне после этого в считанные десятилетия был создан огромный железнодорожный узел и развилась мощная промышленность, а население города за последние 40 лет XIX века выросло в 14 раз (!), то ничего подобного в Калаче не случилось. Почему? А потому, что грузопоток был односторонний. С Волги на Дон, с Царицына на Калач, поезда шли с перегрузами, а в обратную сторону - порожняком. Волжский путь загружался лесом, нефтью, рыбой, а также пассажирами на протяжении многих губерний и большая его часть аккумулировалась в Царицыне, со стороны же Дона почти ничего не шло, а что и было - всё собирал Ростов-на-Дону с его собственной железнодорожной сетью, а от Ростова вверх по Дону на Волгу тащить что-либо не было смысла. А так как не было встречного потока, то и промышленности делать в Калаче было нечего. Приняли готовый переработанный груз из Царицына, погрузили на донской транспорт и отправили. Так разошлась судьба двух "зеркальных" станций на Волго-Донской железной дороге. На фото - Никольская церковь в Калаче-на-Дону при ЖД-станции (современная цифровая реконструкция). Разумеется, не сохранившаяся.