🚗 Автолизинг выходит на паритет
🚗 Автолизинг выходит на паритет За январь–июль 2026 года доли российских и китайских автомобилей в новом лизинговом бизнесе практически сравнялись: в среднем 42,7% против 44,2% соответственно. На всем рынке продаж разрыв также минимальный — 296,7 тыс. отечественных машин против 287,8 тыс. из КНР. Еще недавно азиатские бренды заметно доминировали, но сейчас производители из РФ медленно начинают возвращать позиции. В этом ключе нужно понимать, что лизинговые компании и корпоративные клиенты смотрят не только на цену покупки, но и на полную стоимость владения, ликвидность, сервис и финансирования. Российские модели получают дополнительное преимущество благодаря льготным программам и автокредитованию Минпромторга, а новые требования к локализации в такси напрямую стимулируют закупки отечественных машин. Для бизнеса это снижает реальную стоимость обновления автопарка даже при сопоставимой цене автомобилей. При этом китайские производители сохраняют сильные позиции за счет более широкого модельного ряда и уже сформированной сервисной инфраструктуры. Особенно важно, что внутри сегмента из КНР усиливается конкуренция между локализованными брендами. В результате происхождение бренда постепенно перестает быть главным фактором выбора. И сейчас российский авторынок переходит от борьбы «РФ против Китая» к конкуренции конкретных моделей по цене владения. Выигрывать будут те, кто предложит бизнесу наиболее дешевый автомобиль на весь жизненный цикл, а не просто низкую стоимость покупки. @cashruss Русские деньги теперь в MAX