Погрузка на сети РЖД за сентябрь 2026 года
Погрузка на сети РЖД за сентябрь 2026 года ℹ️ В сентябре 2026 года объем грузов, принятых к перевозке на сети ОАО «Российские железные дороги», достиг 90,3 млн тонн. По оперативным данным, показатель оказался на 1,2% ниже результата сентября прошлого года. При этом в отчетном месяце железнодорожный грузооборот продемонстрировал положительную динамику. В расчете по тарифным тонно-километрам он составил 206,3 млрд, увеличившись на 3,4% год к году. Если учитывать также пробег порожних вагонов, грузооборот за сентябрь достиг 251,1 млрд тонно-километров. Относительно аналогичного месяца 2025 года показатель вырос на 1,1%. ℹ️ За девять месяцев 2026 года по железной дороге было погружено 824,4 млн тонн различных грузов. Таким образом, объем погрузки с января по сентябрь оказался на 0,7% меньше, чем за тот же период годом ранее. В отдельных сегментах также зафиксировано снижение объемов перевозок. В частности, за девять месяцев железнодорожным транспортом отправлено 15,5 млн тонн цемента, что на 2,7% меньше показателя аналогичного периода 2025 года. Объем погрузки строительных грузов составил 72,9 млн тонн. По сравнению с январем – сентябрем прошлого года показатель сократился на 3,7%. ⬇️ Ниже представлены данные по строительным грузам и цементу с указанием общей погрузки по дорогам: 🛤 Московская железная дорога: Общая погрузка в сентябре — 4,2 млн тонн (–3,1%). За январь–сентябрь общая погрузка составила 38,3 млн тонн, что на 6,1% ниже аналогичного периода 2025 года, в том числе: ➖строительные грузы – 1,7 млн тонн (+18,5%); ➖цемент – 928,9 тыс. тонн (–13,9%). 🛤 Октябрьская железная дорога: Общая погрузка в сентябре — 9,1 млн тонн (+4,6%). Общая погрузка за январь–сентябрь – 75,3 млн тонн грузов (–0,5%): ➖строительные грузы – 18,3 млн тонн (+10,5%). На Октябрьской железной дороге отмечается рост нагрузки из-за перераспределения экспортных потоков из Азово-Черноморского бассейна. Ограничения инфраструктуры вынуждают часть грузов перенаправлять на альтернативные маршруты. Удлинение плеча перевозки и усложнение управления вагонопотоками привело к увеличению сроков доставки грузов. Наблюдается рекордное увеличение числа порожних вагонов, ожидающих отправки. Избыточное количество вагонов достигло 250 тыс. единиц. На Октябрьской и Московской железных дорогах их по 100 тыс., а на Куйбышевской — около 32 тыс. Такая ситуация обусловлена разворотом грузопотоков на Северо-Запад. Так, зерно следует с Северо–Кавказской железной дороги в направлении Октябрьской, а частично далее передаётся на Северную железную дорогу. Значительная доля отправок проходит через Московскую железную дорогу также в направлении Октябрьской. При этом многие рейсы не имеют гарантированной обратной загрузки, что способствует накоплению порожнего подвижного состава на ключевых направлениях. Участники перевозочного процесса отмечают, что Октябрьская железная дорога стала лимитирующим участком железнодорожной сети. Здесь фиксируются существенные операционные затруднения, в результате чего согласованные объёмы грузов не принимаются к перевозке. Ранее напряжённую ситуацию подтвердили и представители отрасли нерудных материалов. В текущей ситуации РЖД пытается максимально эффективно использовать все доступные им пропускные возможности. Для увеличения объёмов перевозки задействуются все рокадные участки. В октябре часть экспортных грузов планируется перенаправить в Архангельск и Кандалакшу. Для решения проблемы нехватки тяги на Октябрьскую железную дорогу перенаправлены дополнительные 64 локомотива. Электровозы и тепловозы прибыли с Куйбышевской, Горьковской и Приволжской магистралей. Новая техника поступила в локомотивные депо Волхов, Кандалакша, Дно и Великолукское. 🛤 Горьковская железная дорога: Общая погрузка в сентябре – 1,7 млн тонн грузов (–15,6%). Общая погрузка за январь-сентябрь – 17,6 млн тонн грузов (–9,7%): ➖строительные грузы – 715,8 тыс. тонн (–9,7%); ➖цемент – 1,2 млн тонн (–4,6%).