KTM 1390 Super Duke RR 2026 — ограниченная серия абсолютного зла — 11 июля 2026 г. в 09:01:15.344
KTM 1390 Super Duke RR 2026 — ограниченная серия абсолютного зла Ещё в декабре европейские омологационные документы намекнули на планы KTM представить версию RR бескомпромиссного нейкеда 1390 Super Duke. Теперь завод из Маттигхофена подтвердил это официально. К сожалению для поклонников «Бестии», тираж KTM 1390 Super Duke RR 2026 жёстко лимитирован – всего 350 единиц, и нет гарантий, что модель доберётся до витрин дилеров за пределами избранных рынков. Никаких технических препятствий для глобального омологационного успеха этого аппарата нет: в его основе лежит тот же 1350-кубовый V-твин LC8 с углом развала 75 градусов, что знаком по Super Duke R Evo и экзотическому Brabus 1400 R. Агрегат по-прежнему не страдает нехваткой производительности, выдавая 187 л.с. на 10 000 об/мин и внушительные 145 Нм крутящего момента на 8 000 об/мин. Чтобы оправдать дополнительную литеру «R» в индексе, KTM 1390 Super Duke RR 2026 подвергся жёсткой программе снижения массы и получил улучшенную подвеску с тормозами. Инженерам удалось срезать 10,9 кг по сравнению с базовым Super Duke R, доведя снаряжённую массу до 189 кг. Диета KTM 1390 Super Duke RR 2026 начинается с обилия углеродного волокна в обвесе. Полностью новый углепластиковый хвостовой модуль безжалостно ликвидировал пассажирское седло и подножки. Титановый глушитель Akrapovič не только меняет голос этого мотоцикла, выделяя его на фоне менее радикальных собратьев, но и экономит драгоценные граммы. Дополнительный вклад вносят семиспицевые кованые алюминиевые колёса – они примерно на 1,4 кг легче литых дисков стандартной версии. Обуты колёса в трековые покрышки Michelin Power Cup 2, однозначно позиционируя KTM 1390 Super Duke RR 2026 как завсегдатая гоночных треков. Полностью отказавшись от полуактивной электроуправляемой подвески, устанавливаемой на Evo, конструкторы KTM 1390 Super Duke RR перешли на премиальные компоненты WP Pro Components. Спереди работу выполняет вилка закрытого картриджного типа WP 8548 с диаметром перьев 48 мм, а сзади – моноамортизатор WP 8750. Оба узла имеют полный набор регулировок; задний амортизатор раздельно настраивается по низко- и высокоскоростному сжатию и отбою. Ходы подвески составляют 130 мм спереди и 140 мм сзади. Трековая философия перекочевала и на тормоза. Вместо скоб Brembo Stylema, привычных по моделям R и Evo, KTM 1390 Super Duke RR 2026 щеголяет новейшими моноблочными суппортами Brembo HyPure Sport. KTM утверждает, что в паре с новыми главными тормозным и сцепным цилиндрами усилие на рычаге снизилось на 10%, а свободный ход сократился вдвое. Каждый суппорт HyPure при этом на 99 г легче предшественника. Среди электронных новинок на KTM 1390 Super Duke RR 2026 выделяется абсолютно новый 8.9-дюймовый сенсорный дисплей приборной панели – огромный шаг вперёд по сравнению с прежними решениями. В многочисленных режимах отображения доступна разделённая компоновка с картографической навигацией. На левом блоке переключателей появились обновлённые кнопки с подсветкой и пятипозиционный джойстик. По заверениям производителя, коммуникационный модуль был доработан для улучшенной интеграции со смартфонами. В арсенале ездовых режимов появился так называемый «Beast Mode» — он не только минимализирует данные на дисплее, но и снижает вмешательство райдерских ассистентов до юридически допустимого минимума, даря практически чистый механический контроль. В странах, где озвучены рекомендованные цены, эта RR-версия на 28% дороже 1390 Super Duke R Evo и на 40% дороже базового Super Duke R. Если спроецировать на привычные ориентиры, стоимость KTM 1390 Super Duke RR 2026 может перешагнуть отметку в 28 000 долларов. Даже если модель не появится в свободной продаже повсеместно, можно не сомневаться, что многие технические решения в ближайши Показать полностью... 🏁 О нас 🏁