Иж-49 Наташа от «Калашникова»: Возрождение советской легенды или глумление розового цве... — 28 июля 2026 г. в 18:00:35.573
Иж-49 Наташа от «Калашникова»: Возрождение советской легенды или глумление розового цвета над классикой Мотоцикл Иж-49 – это советская легенда. Данный байк выпускался с 1951 по 1957 годы и ценился за уникальный дизайн и немецкую надёжность. Ведь собирался он на конвейерном оборудовании, некогда вывезенном из Германии. Да и подгонка деталей была идеальной. Казалось бы, что времена Иж-49 давно позади – многие россияне даже не знают, как выглядит легенда. Но ещё в 2020 году Концерн «Калашников» представил обновлённую версию советского мотоцикла. Иж-49 получил электрический мотор и ретро-внешность. Через несколько лет производитель даже собрал ограниченную партию этих байков – состоящую из 49 штук. Но недавно Концерн «Калашников» удивил. На рок-фестивале «Улетай» он представил специальную версию Иж-49 – в ярко-розовом цвете, да ещё с собственным именем «Наташа». И он не электрический, а бензиновый. Розовое виденье, затмившее электробайки На рок-фестивале «Улетай» Концерн «Калашников» представил сразу три интересных байка. Это неоклассика, с дизайном моделей Иж 1950-1960-х годов. Два мотоцикла электрические, с запасом хода от 50 до 100 км. Но герой сегодняшней статьи, привлёкший максимум внимания зрителей, это бензиновый Иж-49 Наташа. Создавая новый прототип, ижевские дизайнеры пошли на большой риск. Это же додуматься нужно было – сделать из культового мотоцикла, на котором советские владельцы некогда покоряли грязь, гламурный розовый прототип! Впрочем, «вау-эффекта» достичь удалось – пускай и реакции зрителей оказались неоднозначными. Но представители Концерна «Калашников» сразу заявили, что они рассчитывают на внимание девушек и коллекционеров в первую очередь. Кстати, Иж-49 Наташа оказался в разы автономней электробайков. Запас хода у него заявлен в 380-400 км – именно на столько должно хватить 14-литрового бака. Да и пополнить запасы бензина можно на любой АЗС, или даже взять с собой пару канистр. Бешенный нрав «Наташи» Двигатель новый Иж-49 получил, на первый взгляд, ничем не примечательный. Подумаешь, объём 250 см3! Но это именно честные «кубики», а не китайские 225 см3, которые в названии любят заявлять как 250. Второй нюанс, который сразу же заставляет удивляться – это мощность мотора. Она составляет 31 л. с. Этого хватает чтобы наделить байк высокой динамикой, а максимальная скорость при этом – 155 км/ч. Естественно, мотор четырёхтактный. В паре с ним работает шестиступенчатая коробка передач. Получается, что Иж-49 Наташа годится как для города, так и для трассы. Но это типичный прогулочный мотоцикл – для долгих поездок он не подходит. Во-первых, никакой защиты от ветра, во-вторых, сиденье не слишком удобное. Что за двигатель? Многим интересно, откуда у Концерна «Калашников» появился малокубатурный бензиновый мотоциклетный мотор с такой высокой мощностью. Тем более, что производитель не раскрывает секрета его «родословной». Для начала разберёмся с мощностью. 31 л. с. удалось снять потому, что этот ДВС с жидкостным охлаждением и электронным впрыском топлива. То есть, это современный силовой агрегат, дорогой, кстати, судя по характеристикам. Если сравнить его с оригинальным двигателем советского Иж-49, то последний однозначно проигрывает. Мало того, что он двухтактный, так ещё и мощность всего 11,5 л. с., хотя объём у него больше – 346 см3. А теперь нужно постараться разобраться в происхождении двигателя, несмотря на то, что производитель тщательно скрывает эту информацию. Во-первых, сразу можно сказать с уверенностью, что мотор имеет иностранное происхождение. В Ижевске никогда не делали четырёхтактные моторы, да и оборудование по выпуску двухтактников давно сдано на металлолом. Во-вторых, разработка двигателя с нуля ради прототипа и ограниченных партий – Показать полностью... 🏁 О нас 🏁