Загружаем канал…
Мы используем cookie для улучшения работы сайта и анализа статистики. Оставаясь на сайте, вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности.
Образование
Школа логиста - канал о том, как устроены логистика и грузоперевозки на практике. Разбираем, как оформляется заявка, как строится работа на площадках Аттракс, Пулинг, Логинет и Торгтранс, как вести работу на бирже ATI. Публикуем аналитику рынка, следим за сервисами «Пульс» и «Сигнал», делимся инструкциями, кейсами и решениями для логистов и перевозчиков
❤️ Коллеги, начинаем финал конкурса «Экспедиторская компания 2026»! Голосование пройдет с 16 августа и завершится 18 августа в 23:59. В финал вышли пять команд, показавших лучшие результаты в полуфинале, который проходил с 13 по 15 августа 2026 года. Ниже будут опубликованы составы команд и само голосование. Обратите внимание: набор эмодзи для финального голосования будет отличаться от того, который использовался в полуфинале. Это сделано для защиты результатов от возможных накруток. Выбирайте своих фаворитов, поддерживайте коллег и помогайте своей команде бороться за победу! ⚡️ НИКОТРАНС 👌 ТЛК-ГРУПП 🙏 ЭЛИТТРАНС 🚀 Дентро + Тикане 🫡 Приволжье-Транс Желаем всем финалистам удачи. Пусть победит сильнейшая команда! ➖➖➖ 👉 Ассоциация перевозчиков
❤️ Как у Вас прошла первая неделя 💪 как обычно 👀 машин стало меньше 🙏 очень долго и трудоемко оформлять ЭТРН ➖➖➖ 👉 чат ЭТРН | Помощь и разборы
Кредиты реструктурируют, факторинг растёт на 125%. Что происходит с деньгами в логистике? Банковские линии оплачивают перевозчикам топливо, зарплаты и рейсы, пока грузовладельцы рассчитываются с отсрочкой. Отказ продлить лимит грозит кассовым разрывом даже при большой выручке. На этом фоне важны два сигнала: письмо ЦБ о реструктуризации и рост факторинга на 125%. 6 июля 2026 года Банк России рекомендовал банкам удовлетворять заявления юрлиц и ИП о реструктуризации кредитов, поступившие в III квартале. Для заёмщиков с хорошим или средним качеством обслуживания долга и показателем «долг / (EBIT + амортизация)» не выше 7 банк при дополнительных условиях вправе сохранить оценку финансового положения не хуже средней. Автоматического права на реструктуризацию нет: нужен реалистичный бизнес-пла…
Читать целиком❤️ Коллеги! Мы включим комментарии на канале после завершения Финала конкурса, чтобы все могли плодотворно и конструктивно общаться. Нас всех ждет непростой период внедрения ЭтРн с 01 сентября, который очень сильно недоработан, имеет массу ньюансов и проблем. Все косяки всплывающие очень активно обсуждаются на канале https://max.ru/id7816439645_biz3 . Там комментарии включены, что бы консолидировать рациональные решения. На канале есть несколько толковых людей, которые работают внутри операторов ГИС ЭПД. У нас есть внутренние инсайды, что там идет и что не идет. Они нам обещали усиленно помогать, посмотрим, как будет на практике.
❤️ Хочу обратить ваше внимание, что по РЕФ кузовам учтена нормальная пропорция 23% РЕФ и 77% ТЕНТ. На АТИ средние ставки по определенным обстоятельствам учитывается только 11% РЕФ заявок. К слову сказать на Европейских и Американских биржах с грузами, пропорция по реф от 21 до 23%. Так что, данные Каргоран заслуживают внимательного изучения. 8 страничный отчет у меня есть на руках
CARGO.RUN предоставили отчет за 9 месяцев 2026 года 120721 заявок по прямым контрактам с грузовладельцами РЕФ кузова
CARGO.RUN предоставили отчет за 9 месяцев 2026 года 404027 заявок по прямым контрактам с грузовладельцами по ТЕНТ кузовам
Контейнеры уходят из Новороссийска в Петербург. Не ждёт ли нас резкий рост ставок на южных направлениях? В 2025 году Большой порт Санкт-Петербург обработал около 1,4 млн TEU. На 2026 год прогнозируют уже 1,55–1,6 млн, а на 2027-й называют 2,7 млн TEU. Но гораздо интереснее не сами цифры, а изменение географии грузопотоков. Из-за проблем с судоходством в Чёрном море контейнерные линии начали переориентироваться из Новороссийска на Санкт-Петербург. А куда раньше шли грузы из Новороссийска? В Краснодар, Ростов-на-Дону, Ставропольский край и другие южные регионы России. И если теперь контейнеры прибывают в Петербург, как доставлять эти товары на юг? Контейнерных площадок для дальнего вывоза может не хватить. Возможности железной дороги тоже ограничены. Значит, часть контейнеров может от…
Читать целикомКакого года тягачи у российских перевозчиков? Результаты нашего опроса Ассоциация перевозчиков провела голосование среди подписчиков нескольких отраслевых сообществ в МАКС с совокупным количеством подписчиков 14000+ Публикации посмотрели 2 100 человек, суммарно получен 251 голос. Результаты: 🔥 2022 год и новее — 61 голос (24,3%) 👍 2017–2021 годы — 39 голосов (15,5%) 🤝 2010–2016 годы — 62 голоса (24,7%) 🤔 Старше 2010 года — 50 голосов (19,9%) 👀 Собственных автомобилей нет — 39 голосов (15,5%) Какие выводы? Среди участников, указавших год выпуска своих автомобилей, 52,8% эксплуатируют тягачи старше 10 лет (выпущенные до 2017 года). При этом на относительно новые машины, выпущенные начиная с 2022 года, приходится лишь 28,8% голосов владельцев техники. Особенно интересно, что самая…
Читать целикомТрамп ночью объявил о поставках российского дизеля Президент США заявил, что Россия сразу поставит на американский и мировой рынки более 300 000 т дизеля, в ноябре – еще 500 000 т, затем 1 000 000 т и еще 3 000 000 т при условии состояния НПЗ. Трамп пообещал резкое падение цен на топливо. По словам вице-премьера Александра Новака, российский рынок дизелем будет обеспечен полностью. Дополнительный объём для США Россия готова поставить уже в октябре, а нарастить экспорт – в ноябре и декабре, по мере выхода НПЗ из ремонта. Минфин США тем временем выдал General License 135. Она разрешает операции по продаже, доставке, выгрузке и импорту дизеля российского происхождения, включая импорт в США, до 7 апреля 2027 года. ——— Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | ЭТрН ЧАТ
