✅ Вчера в телеграмм наткнулся на проект Дениса Федулова. Кому надо, код АТИ у его компа...
✅ Вчера в телеграмм наткнулся на проект Дениса Федулова. Кому надо, код АТИ у его компании 383392. Годовой оборот 200 млн. руб. Штат 7 человек. Что удивило? Если небольшая экспедиторская компания в состоянии себе сделать собственный интерфейс для работы с ЭтРн, тогда что говорить про крупных грузовладельцев и экспедиторов Вообщем сидим размышляем Процитирую Дениса Электронные заказ-заявки (ЭЗЗ), ЭТрН, QR-коды водителям, поручения экспедитору, экспедиторские расписки – всё уже почти готово. Тестирование завершено на 99%. Ещё чуть-чуть и победю 😀 Оказалось, что всё немного сложнее, чем думал сначала, но конец уже виден. Из-за концентрации на интеграции поставил на паузу доработки по просьбам пользователей – критичных среди них нет, поэтому надеюсь на понимание. После запуска сразу внесу корректировки, которые просили. Что будет в итоге. Как обычно создаёте заявку в системе, нажимаете кнопку – и ЭЗЗ уходит перевозчику в Диадок. Нажимаете вторую кнопку – и Титул 1 ЭТрН уходит следом. Это схема А, когда экспедитор становится грузоотправителем. При схеме Б, когда грузоотправитель – ваш клиент, вы точно так же делаете ЭТрН, но она уходит черновиком в Диадок клиента, а он дальше отправляет её перевозчику. По схеме А клиент присылает Поручение экспедитору (ПЭ) – вы видите его в журнале ЭТрН, на его основании создаёте заявку и одной кнопкой отправляете клиенту Экспедиторскую расписку (ЭР). Перевозчики получают ЭЗЗ и ЭТрН в разделе «ЭДО перевозок», создают на их основе заявки и подписывают титулы ЭТрН. При этом в системе видны все титулы всех документов, а не только те, что отправили вы. Перевозчик подписал Титул 2 – вы сразу видите это у себя, без звонков и вопросов «ну что там с документами». Всё максимально просто.