❤️ Автоматическое копирование грузов: польза или лишний шум?
❤️ Автоматическое копирование грузов: польза или лишний шум? ▫️Коллеги, сегодня обсудим автоматическое копирование грузов с Атракс, Loginet, Торгтранс, CargoMart и других площадок на собственную площадку или в общую выдачу ATI.SU. ▫️Функция находится в разделе «Площадки» - во вкладке «Автоматическое копирование». На скриншоте показаны тарифы: стоимость одного копирования зависит от месячного объёма. В настройках можно задать общую наценку экспедитора, отдельную наценку по каждому контракту или правило для грузов без контракта. Там есть и другие фильтры по кубатуре и весу. ▫️Включать копирование без контроля мы не советуем. Например, на Атракс проходят торги и на повышение, и на понижение. Если автоматически переносить на ATI.SU начальные дешёвые ставки, перевозчики просто не будут на них реагировать. Одновременно такие публикации занижают среднюю ставку по маршруту и засоряют поисковую выдачу. ▫️Показательный пример - компания с ATI-кодом 4218279. У неё размещено более 1 300 активных грузов. По словам собственника, около 800 поступают с Ozon, остальные - с CargoMart, Атракс и других площадок. Для такого объёма компания использует решение CargoTech из Томска и платит примерно 50 000 рублей в месяц с безлимитным обьемом. ▫️Мы хотим попробовать создать собственный инструмент для загрузки 600–800 грузов ежесуточно с вышеперечисленных площадок. Но это должен быть не обычный копировщик. Бот должен контролировать наценку, видеть конкурирующие публикации по маршруту, учитывать динамику рынка и корректировать ставку. ▫️Главный вывод: автоматизация полезна только тогда, когда она управляет ценой. Простое копирование дешёвых лотов создаёт сотни объявлений, по которым всё равно никто не поедет. ▫️Коллеги, используете ли вы автоматическое копирование и как контролируете ставки? 👍 используем 👎 не понимаю о чем речь ➖➖➖ 👉 Ассоциация перевозчиков