❤️ Только 5% экспедиторов используют приоритетный показ грузов по назначению
❤️ Только 5% экспедиторов используют приоритетный показ грузов по назначению ▫️ Ассоциация перевозчиков провела исследование эффективности функции «Приоритетный показ» на бирже ATI.SU. Поводом стал простой вопрос: насколько активно логисты действительно используют этот инструмент после того, как перевозчик откликается на размещенный приоритетный груз. ▫️Для эксперимента был выбран маршрут Екатеринбург - Новосибирск. На момент анализа в выдаче находилось около 250 грузов. При отображении 100 предложений на странице шесть из них были размещены с использованием функции приоритетного показа. На скриншоте видно, что часть грузов опубликована с запросом ставки, остальные - с фиксированной стоимостью перевозки. Если ориентироваться на предложения с НДС и анализировать рынок по привычному для перевозчиков показателю «рубль за километр», реальный рабочий диапазон ставок на данном направлении находится примерно на уровне 210–250 тыс. рублей. ▫️Именно здесь проявляется особенность приоритетного размещения. В мобильном приложении «ATI Водитель» перевозчику отображается всего десять грузов, из которых три занимают именно приоритетные предложения. Для небольших перевозчиков это становится первым источником поиска загрузки. Не анализируя весь рынок, водитель или диспетчер часто нажимает кнопку отклика именно на одном из первых предложений. ▫️Чтобы оценить, как экспедиторы используют полученные отклики, Ассоциация перевозчиков провела собственный эксперимент. От имени реального перевозчика с активными зелеными машинами в паспорте ATI было выполнено около 100 откликов на приоритетные грузы. Для логистов такой профиль выглядит максимально привлекательным: виден действующий перевозчик, подтвержденный автопарк и возможность оперативно получить автомобиль под загрузку. ▫️Результат оказался неожиданным. Лишь 5 из 100 экспедиторов после получения отклика самостоятельно связались с перевозчиком, чтобы уточнить наличие свободного автомобиля и обсудить возможность выполнения перевозки. Остальные 95% не предприняли никаких действий. ▫️Получается парадоксальная ситуация. Компании оплачивают продвижение своих грузов, чтобы увеличить число откликов, однако на практике большинство логистов не использует главное преимущество этого инструмента — возможность быстро выйти на связь с заинтересованным перевозчиком. В результате рекламный бюджет расходуется, но конвертация интереса в реальную сделку практически отсутствует. ▫️Исследование показывает, что проблема заключается не в самом инструменте приоритетного показа, а в организации работы внутри экспедиторских компаний. Приоритетное размещение действительно привлекает внимание перевозчиков, особенно пользователей мобильного приложения. Однако без оперативной обработки входящих откликов даже самый заметный груз не превращается в заключенную перевозку. ▫️Для рынка автомобильных грузоперевозок это важный сигнал: эффективность цифровых инструментов определяется не количеством оплаченных размещений, а качеством работы логистов с поступающими контактами. Именно человеческий фактор сегодня остается главным ограничением эффективности приоритетного показа на бирже ATI.SU. ➖➖➖ 👉 Ассоциация перевозчиков