Пополнение нашей БиблиотекАкажемии.
Пополнение нашей БиблиотекАкажемии. Сегодня мы расскажем о редкой в России модификации автомобиля SITRAK – газодизельной версии. Сразу сделаем оговорку – это не заводская комплектация, газобаллонное оборудование устанавливается на уже выпущенном автомобиле. Давайте для начала разберёмся, что такое газодизельная система. Многие думают, что такие автомобили могут работать и на газе, и на дизельном топливе. Но это неверно. С завода машина выпускается с дизельным двигателем. Конструкция двигателя внутреннего сгорания (ДВС) не меняется, он остаётся дизельным. Это значит, что топливо воспламеняется от сжатия. Таким образом на «чистом газе» двигатель работать не может. Вообще существует две принципиально отличающиеся газодизельные системы: 1️⃣ Система подачи газа по принципу «моновпрыск» - газ подается во впускной коллектор под относительно невысоким давлением (2…5 бар). 2️⃣ HPDI система - газ впрыскивается под высоким давлением (300 бар) в конце такта сжатия непосредственно в камеру сгорания (без предварительного смешивания воздуха и топлива). Данную системы Вы можете встретить на автомобилях VOLVO. Сегодня мы поговорим о первом варианте, т.к. именно он представлен в России. В таких системах дополнительно устанавливается система хранения и подачи компримированного природного газа (КПГ). Количество баллонов обычно 4 шт., объемом 80…150 л. Также в системе предусмотрены газовые фильтры, регулятор давления газа (редуктор) и газовые инжекторы. В газодизельном режиме двигатель работает на топливовоздушной смеси, состоящей из Дизельного топлива+КПГ+воздух. Процент замещения дизельного топлива природным газом до 55% (зависит от режима работы двигателя). Можно сделать и больший процент замещения, однако это приводит к детонации при работе двигателя под нагрузкой и выходу двигателя из строя. Принцип работы газодизельной системы следующий: ✅ Природный газ впрыскивается под низким давлением (2,4…4,4 бара относительного давления) во впускной коллектор двигателя. Газовоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя во время такта впуска. ✅ Впрыск дизельного топлива осуществляется в конце такта сжатия. Происходит воспламенение ДТ, в результате которого воспламеняется газовоздушная смесь. Степень замещения дизельного топлива газом зависит от нагрузки на двигатель и, собственно, самой топливной аппаратуры – оригинальной дизельной и применяемой газовой. При переводе автомобиля на работу в двухтопливный режим сохраняются те же показатели мощности и крутящего момента, что и в дизельном режиме. Большим преимуществом газодизельных автомобилей перед «чисто газовыми» является возможность движения на дизельном топливе, если газ закончится или система выйдет из строя, без каких-либо ограничений.