Дмитрий Астрахань. «Болты в томате» для ценителей боевой техники, оружия и экипировки👇 — 29 мая 2026 г. в 21:02:07.081
Дмитрий Астрахань. «Болты в томате» для ценителей боевой техники, оружия и экипировки👇 Одна небольшая деталь, которой не хватает почти на всех советских и российских военных автомобилях. Поскольку сегодняшний выпуск рубрики приходится на день военного автомобилиста, поговорим мы о машинах. А точнее об одном важном нюансе, которого на них нет, а он очень нужен в современных условиях. Сегодня большая часть автомобилей в зоне СВО ездит со стрелками-зенитчиками. Как это выглядит? В кузове, часто прямо на перевозимом грузе, стоит один или два стрелка с автоматами или ружьями. Естественно, что никакой точки опоры для оружия, возможности развернуться или использовать тяжёлое оружие у них нет. Одна рука занята попыткой удержаться за что-нибудь, вторая в лучшем случае лежит на оружии. Чаще всего, стрелки на-ходу скорее выполняют роль наблюдателя, их задача заметить угрозу и быстрее спрыгнуть, прикрыв водителя и возможно автомобиль. Стоит, однако, понимать, что это далеко не единственный способ обороны машин. Есть такая вещь как турели, которые позволяют использовать пулемёты для защиты машин от воздушной угрозы. А если понадобиться, то и от наземной: стрелять по дрону-ждуну с турели тоже лучше, чем спешившись идти к нему с ружьём. Вообще, стрелять из пулемёта почти всегда лучше, если есть такая возможность. Исторически ситуация понятная, наш автотранспорт на подобное традиционно не рассчитан, поскольку он всегда был достаточно "тыловым". С другой стороны, вся наша боевая техника в той или иной степени возможностями зенитного огня обладала. Да, не всегда удачно технически реализованными, но наши БТР, БМП, танки и САУ почти все хотя-бы в теории имеют либо возможность вести огонь по воздуху из главного вооружения, либо на них есть зенитный пулемёт. С автомобилями и нишей их применения в наших военных планах традиционно множество непонятного, и какой-то разумной концепции так и не родилось до СВО. От экспериментов с вооружёнными пикапами нас кидало к тяжёлым БМП, а от них обратно к багги для десантно-штурмовых подразделений. Как бы то ни было, потребности сегодняшнего дня формирует практика, а не теория. На Западе же "лёгкая" пехота и снабжение уделяли этому вопросу гораздо больше внимания и уже во времена ВМВ можно увидеть зенитные пулемёты не только на танках (вспоминаем сцену из популярного фильма "Ярость"), но и на автомобилях. В том числе грузовиках снабжения. Использование турелей, особенно с возможностью поворота на 360 градусов даёт сразу много возможностей. Во-первых, стрелок получает более тяжелое оружие и больше БК, с турели он работает с тем, что представляет проблемы для работы с рук. Во-вторых, что-бы не рассказывали в охотничьих байках, точность стрельбы с турелей и станков абсолютно не сопоставима со стрельбой с рук. Вообще, пытаться прицельно стрелять во что-то из едущего автомобиля - навык далеко не тривиальный. А делать это пытаясь удержаться одной рукой одиночными из ружья, так совсем. Необходимо подсмотреть у традиционно использующих автомобили американцев основные конструкции. Скажем, их новая машина отделения ISV имеет каркас с возможностью установки тяжелого оружия на круговой направляющей и несколько дополнительных точек. Не какие-то особые машины для МОГ, а просто все машины ISV. Большинство грузовиков имеют люки позволяющие установить пулемёт на крыше и стрелку высунуться по пояс, заодно и общаться с водителем не только ударами кулака по крыше. В конце-концов, в кузовах могут быть точки крепления простых тумб для зенитного пулемёта, если круговые опоры и люки слишком сложны. На фото и видео пример оборудования пикапов для МОГ от Сергея "Лыни" Паршикова. Вполне универсальная конструкция, которая не нарушает, а только дополняет функциональность кузова. Я уверен, что какие-то варианты для стабильной установки оружия (для баги в нескольких точках) как личного, так и тяжёлого должны быть предусмотрены в любой военной машине: от Улана до танковоза.