Rapid-переросток обновился: фары Monjaro и «автомат» для 1,0 TSI — 19 августа 2026 г. в 10:24:09.146
Rapid-переросток обновился: фары Monjaro и «автомат» для 1,0 TSI Перечитала релиз несколько раз: реально — 8-ступенчатая классическая АКП для литровой турботройки на 115 сил. Как это вообще едет-то? Впрочем, в самый раз для индийского трафика. Для тех, кто вдруг забыл: Slavia — седан длиной 4541 мм и базой 2651 мм. Создан в Индии для Индии, но экспортируется в ряд стран. И если бы история развивалась иначе, то мы могли бы стать свидетелями жёсткой борьбы между Skoda Slavia и Lada Vesta. Но если Vesta пережила один рестайлинг с момента выхода в 2015-м, то Slavia обновилась в два раза быстрее — спустя всего пять лет после дебюта. ____ Обновлённый седан получил решётку с ламелями, как маска у Ганнибала Лектора, и фары с ДХО — то ли как у Kia Cerato, то ли как у Geely Monjaro. Подправили передний бампер — у версии Monte Carlo он ещё и получил вставку с узором, изменили компоновку фонарей, между которыми появился чёрный молдинг. Седан напичкали новыми опциями: шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, автоматический парковщик и массаж задних сидений, которого нет ни у кого в сегменте. Архитектура салона осталась прежней, но увеличили диагональ приборки и мультимедиа. Последняя теперь дружит со смартфонами и даже получила кое-какие ИИ-фишки. Новая связка 1,0 TSI и 8-диапазонного «автомата» — единственная обновка в линейке силовых агрегатов. «Механика» для этого мотора по-прежнему доступна. Если хочется ехать побыстрее, то есть 1,5 TSI мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатая DSG. И при всём масштабе изменений Skoda Slavia осталась доступной, а в топовых версиях даже стала дешевле. Диапазон — 1–1,8 млн рупий, то есть от 800 тысяч рублей. Чтоб мы так жили, как говорится! ____ «Сотый» в: • Telegram • Max