Моя первая серьезная командировка. Часть 1. Станция Чусовская. — 22 июля 2026 г. в 14:14:34.810
Моя первая серьезная командировка. Часть 1. Станция Чусовская. После работы в банке, которая закончилась с приходом кризиса 1998 года, после которого обанкротились в большом количестве как банки, так и многочисленные финансовые компании я волею судьбы наконец попал в сферу бизнеса, с которой связал крепкими узами и по сей день. Я имею в виду сферу коммерческого транспорта и спецтехники. Компании Русбизнесавто на тот момент еще просто не существовало, и я начал работу в одной из ее составных частей компании СИМАЗ. В то время в экономике сильно не хватало денежных средств и поэтому правил батюшка БАРТЕР. Схемы товарных поставок были невероятно разнообразны, могли включать в себя 3,4,5 и более разных наименований товаров, и сама схема могла занимать от месяца до года пока получалось на выходе то, что было нужно. Чтобы было понятно, я контролировал поставку рессорной полосы с Чусовского металлургического комбината на Минский рессорный завод. С него мы поставляли готовые рессоры на ГП МАЗ. А уже оттуда получали готовые самосвалы, тягачи или шасси, которые и продавали клиентам в России. И эта в принципе короткая схема поставки занимала около 3 месяцев. Вспоминаю свой первый день работы в Симазе, когда шеф посмотрел мое резюме и увидев, что последним местом работы был банк, хмыкнул и изрек: "Снимай мол свои белые перчаточки банкир, наделай кирзовые сапоги, бушлат и будем разгребать завалы. Потому что мальчик у нас здесь автобизнес, а не бумажки в офисе перебирать." Ну и через пару месяцев я уже сидел в поезде Москва - Нижний Тагил и направлялся на загадочный Чусовской металлургический комбинат, где как оказалось меня особенно никто и не ждал. Была зима, за окном поезда кружилась метель, я сидел и размышлял о том, что в моей жизни начался какой-то совершенно новый период. И времена работы с банковскими векселями и дружескими посиделками с коллегами из отделов ценных бумаг в московских барах и ресторанах ушли в прошлое. Ночь. Морозец градусов эдак 35С. Я выхожу с поезда на станции Чусовская. Причем со всего поезда на станции выхожу я один. Станция выглядит слегка подзаброшенной (90-е), у нее выбиты окна и она продувается всеми ветрами. Кое-где на стенах с крыши замерзшие потоки льда. Сам город виден где-то там вдалеке, пешком фиг дойдешь. Около станции стоит раздолбанная "копейка", с треснувшим лобовым стеклом и следами ржавчины на капоте, дверях и всех прочих местах. Из машины вылезает уставший, сонный мужик, который ошалело смотрит на меня, одетого в дубленку, костюм и галстук. Эдакий московский фраер, невесть каким ветром занесенный на эту Богом подзабытую станцию. И мы оба конкретно понимаем, что ситуация то у нас патовая. Я в такой мороз фиг доберусь до города пешком, да еще и с вещами. А он, бедный, полночи ждал хоть кого-то с поезда, чтобы хоть что-то заработать. Причем в то время поездка по Москве условно стоила 1500 руб. за минут 15 езды. И я чётко понимаю, что назови он цену эдак в 3000 руб. и фиг я куда денусь, поеду как миленький. Мужик долго оценивающий смотрит на мой прикид, выдыхает и произносит с каким-то внутренним сомнением: "Семьсот??". И тут же добавляет:" Мужик, ты не пугайся я скину! ". Стоит ли говорить, что торговаться я, конечно же не стал, прекрасно понимая, что он простоял тут в ожидании пассажира невесть сколько времени. Потому что, по его словам, с предыдущего проходящего поезда вообще никто не сошел. #станцияЧусовская #командировка #водила