ПОМОРСКИЙ КОЧ — ПЕРЕШВА, ЧАСТЬ 2. ПРАКТИКА (И ЕЩЁ НЕМНОГО ИСТОРИИ) — 24 мая 2026 г. в 04:44:46.475
ПОМОРСКИЙ КОЧ — ПЕРЕШВА, ЧАСТЬ 2. ПРАКТИКА (И ЕЩЁ НЕМНОГО ИСТОРИИ) Прошедшие две недели мастер Вадим Голев изготавливал и устанавливал перешвы Поморского коча. Поскольку с этой деталью мы никогда прежде не встречались в контексте наших предыдущих судов, расскажем о ней подробнее. Перешва — это поперечный силовой элемент судового набора, балка, расположенная в районе мидель-шпангоута на уровне ватерлинии для придания корпусу судна жёсткости. В феврале в конструкторском чате коча полыхали жаркие дискуссии насчёт того, что это за деталь, и нужна ли она нам (чтобы не повторяться, оставим ссылку на пост капитана Евгения Шкарубы: vk.ru/wall-178944022_6432). Одним словом, это ещё один элемент конструкции коча, точной информации о котором у судостроителей нет. При этом, исследователи коча (в первую очередь на раскопках Мангазеи) перешвы регулярно находят и знают их. Ясно одно — перешва точно была. В документах, датированных концом XVII века, есть такие свидетельства: «1695 г. Описание корпуса коча для новоземельского промысла В 1695 г. по указу архиепископа Холмогорского и Важеского Афанасия «волока пенежского Сомпальской деревни крестьянин Елфимка Федоров сын Тарасовых зделал в его архиепископской новоземельской промысел коч из своего сухого соснового лесу по угожеству и припроводил в дом его архиерейский на Холмогоры. А мерою тот коч в длину по колоды девять сажен с локтем. Одна сажен мера полтретья аршина без дву вершков. А поперег в матерых набоях три сажени с локтем, а в глубину полтора аршина, а поверху курицы в 8 местах да перешва. А конопать, и смола, и скобы, и на кровлю скалы, и рогожины к тому кочю - все кладено домовое казенное. От дела того коча и за лес дано ему, Елфимке, по ряде 12 рублев». «1696 г. Подрядная на строительство коча с описанием его корпуса В 1696 г. по указу архиепископа для архиерейских промыслов «пенежского Николаевского прихода крестьяне Тимошка да Игнашка Федоровы дети Кулакова по подряду своему зделали новоземельский промышленой коч ис своего сухого соснового лесу по угожеству и припроводили вдвоем его на Холмогоры, а мерою тот коч в длину по колоды 9 сажен, поперег З сажени, в вышину от колоды по 20 набоев на сторону матерых, а в том кочи кладено упругов в 13 местах, да 2 корянника в носу, да копыги в коргу, да десятиры курицы. Да он же, Тимошка, с братом добыли к тому кочу 2 тесницы на перешву, да сопцовый корень, да бревно на дерево. А конопать, и смола, и скобы, на кровлю скалы и рогожи к тому кочу - все кладено казеное..» (строителям дано 9 рублей)». Обе цитаты — из книги «Коч — судно полярных мореходов XVII века», Евгений Вершинин, Сергей Кухтерин, Михаил Наймарк; стр. 238). Современные интернет-словари отчего-то сообщают, что перешва — это балка, на которую настилается палуба. Мнение наших судостроителей и коллег-исследователей из «Северной археологии — 1»: нет. Функция перешвы, вероятнее всего, в том, чтобы распирать борта и принимать внешнюю нагрузку (в том числе ледовую) на корпус в районе миделя на уровне ватерлинии. Палубу же при этом будут держать бимсы. По этому, перешва располагается гораздо ниже палубы и немного ниже ватерлинии — но выше киля и флоров. Согласуясь с мнением исследователей, на перешву мы заготовили две кокоры — ствола около пяти метров с корнем длиной около метра. Вадим снял шаблоны для изготовления профилей корневых частей обеих кокор и вытесал их при помощи топора (и, чего греха таить, электропилы). После этого нужно было занести кокоры внутрь ангара. Решено было поднимать и загружать их при помощи талей через вырезанное в стене окно (эффектно и успешно). Уже внутри коча корневые части перешвы плотно притёсывались корнем каждая к своему борту, а боковыми плоскостями — друг к другу. Позже две сиамские сестры — половинки перешвы будут соединены между собой нагелями. В районе бортов перешва опирается на тимберсы мидель-шпангоута, а в центральной части — на пиллерс, врезанный во флор по центру мидель-шпангоута. Этот пиллерс укрепит наш длинный (15 метров