Так получилось, что Товарищество поморского судостроения и клуб «Морские практики» в Ар... — 22 мая 2026 г. в 06:29:25.121
Так получилось, что Товарищество поморского судостроения и клуб «Морские практики» в Архангельске начали постройку поморского коча одновременно со строительством адмиралтейской модели поморского коча в Нефтеюганске. Наши коллеги из «Северной Археологии — 1» строят сейчас модель такого же судна в Сибири. Это совпадение далеко не случайно, потому что сама идея строительства судна первопроходцев XVII века была подсказана нам Михаилом Наймарком, Сергеем Кухтериным и Павлом Филиным уже давно. И вот теперь мы строим два коча. Несмотря на то что наши верфи находятся на расстоянии тысячи километров друг от друга, а масштабы судов сильно отличаются, мы делаем, по сути, одно дело — один общий проект. Очень многие, если не все, конструктивные решения в постройке нашего коча принимаются при участии Сергея Кухтерина — руководителя строительства модели коча в Нефтеюганске. С удовольствием публикуем отчёты Сергея, которые многое расскажут и пояснят в нашей общей работе. Далее текст С.Кухтерина. Идея создания модели коча в масштабе 1:10 появилась достаточно давно. У нашего партнёра ООО «НПО «Северная археология-1» за 14 лет раскопок Мангазеи накопился достаточный научный иллюстративный и экспозиционный материал для проведения выставок, экспозиций и лекториев по истории исследования и конструкции коча. Но чертежи, графические реконструкции и подробные описания всё же не дают полного представления об этом уникальном судне. Надо строить корабль. Для строительства полномасштабной реплики требуется масса времени и ресурсов, это отдельный серьёзный и сложный проект, требующий помещений, опытных плотников, сотню кубометров кокорного (или корневого) леса и финансовых затрат, что конечно, в кратчайшие сроки реализовать невозможно. Зато вполне возможно построить модель коча. И не просто модель, а – для наглядности всего устройства – так называемую «адмиралтейскую» модель с частично раскрытыми бортом и палубой, демонстрирующими всю внутреннюю конструкцию коча. Большие корабли, конечно, так не делают, а вот модели судов для обучения курсантов-гардемаринов строились всегда. Поэтапно на примере нашей модели мы будем рассказывать, как строились кочи «от киля до клотика» в конце XVI-XVII веках. И начиналось всё с заготовки леса. В нашем случае заготавливался еловый и сосновый подрост, соответствующий масштабу 1:10, который добывался на археологических раскопках, проводимых в лесной зоне, где участок раскопок полностью очищается от лесных насаждений. Нужны были стволики с корнем, диаметром около 4 см, полностью соответствующие оригинальным заготовкам, только в нужном масштабе. Для постройки было заготовлено около 100 кокорных стволов объёмом в полный кузов УАЗа «Профи». Как выяснилось позже, процентов 20 ушло в брак, и даже с ними заготовок всё равно не хватило. Страшно подумать, с какими трудностями сталкивались наши предки, заготавливая огромные стволы для постройки только одного коча, а строили их до 10 в год. Строительство адмиралтейской модели коча проводится АНИКНО «Сибирское наследие» в рамках реализации грантового проекта «Мангазея: легендарный КОЧ – русское арктическое судно XVII в.» за счёт средств гранта губернатора ЯНАО (АНО «Гранты Ямала») при софинансировании Фонда президентских грантов.