⚡ Солевые аккумуляторы вот-вот произведут революцию в электромобилях и системах хранени... — 8 июля 2026 г. в 04:32:41.444
⚡ Солевые аккумуляторы вот-вот произведут революцию в электромобилях и системах хранения энергии 😍 👥 Сегодня большинство перезаряжаемых аккумуляторов содержат литий-ионные элементы, но натрий-ионные альтернативы могут значительно удешевить производство аккумуляторов и предложить другие преимущества ‼ ⚠ 5 февраля черный седан мчался по обледенелой трассе на севере Китая со скоростью 95 километров в час, когда у него лопнула шина, выпустив облако белого пара в морозный воздух с температурой -32 °C. Машина остановилась, не вылетев на обочину. Это было сделано для того, чтобы продемонстрировать, что даже самые суровые условия не являются препятствием для новой линейки электромобилей китайского автопроизводителя Changan, в которую входит первый серийный электромобиль с натрий-ионным аккумулятором. Ожидается, что в конце этого года на рынке появится модель Nevo AO6 от Changan с новым, более мощным поколением натрий-ионных аккумуляторов от гиганта в области хранения энергии CATL. В то время как большинство перезаряжаемых аккумуляторов сделаны из лития, важнейшего минерала, этот тип аккумуляторов производится из соли — гораздо более распространенного и, следовательно, более дешевого материала. Если натрий-ионные аккумуляторы будут работать почти так же хорошо, но при этом стоить дешевле, они смогут бросить вызов доминированию лития. И это может открыть путь к другим типам аккумуляторов, так что однажды у каждого типа устройств может появиться свой предпочтительный химический состав батареи. «Это только начало революции в области аккумуляторов, в ходе которой на рынке появится множество новых батарей, ориентированных на определенные сегменты», — говорит Мария Креспо-Рибаденейра из Лондонского университета королевы Марии. «Натрий — первопроходец, который может доказать, что мир за пределами лития возможен». Хотя предшественник натрий-ионного аккумулятора был создан компанией Ford в 1966 году, компании начали серьезно развивать эту технологию только в последние 15 лет, когда электрификация энергосетей и автомобилей повысила спрос на литий-ионные аккумуляторы. Принцип работы тот же, но в электролите растворяется натрий, а не литий, а электроды состоят из других соединений. Но поскольку натрий в три раза тяжелее лития, натрий-ионные аккумуляторы с той же энергоемкостью весят больше. Долгое время считалось, что их потенциал ограничен хранением энергии в электросетях, поскольку на крупных объектах дополнительный вес не имеет значения, а также в мини-электромобилях с небольшим запасом хода. Несколько натрий-ионных аккумуляторных станций были построены в Китае, Германии и США. General Motors, крупнейший автопроизводитель в США, только что заключил партнерское соглашение со стартапом Peak Energy, чтобы построить еще несколько таких станций. Peak Energy также продает натрий-ионные аккумуляторы для центров обработки данных, которые могут использовать их для хранения электроэнергии в те часы суток, когда она дешевая. Компания Eleven Energy также начала устанавливать натрий-ионные домашние аккумуляторы в Великобритании. Теперь характеристики натрий-ионных аккумуляторов улучшились настолько, что эта технология может выйти на массовый рынок электромобилей. Недавнее исследование, проведенное Морицем Шютте из Рейнско-Вестфальского технического университета Ахена в Германии и его коллегами, показало, что натрий-ионный аккумулятор от производителя Hina по большинству параметров не уступает литий-ионным аккумуляторам Tesla, хотя и весит на треть больше. Но компания CATL утверждает, что ее натрий-ионный аккумулятор имеет плотность энергии 175 ватт-часов на килограмм, что позволяет ему конкурировать с литий-железо-фосфатными аккумуляторами в недорогих моделях Tesla и других производителей. И хотя натрий-ионные аккумуляторы пока не сравнялись по цене с литиевыми, по словам Шютте, ситуация может измениться по мере их распространения.