3. На военном грузовом транспорте помимо водителя почти всегда присуствуют стрелки-набл... — 11 августа 2026 г. в 11:58:26.151
3. На военном грузовом транспорте помимо водителя почти всегда присуствуют стрелки-наблюдатели. Они располагаются вне кабины (например, за ней или на ней) и визуально контролируют происходящее сзади машины, над ней и по флангам. Я не знаю, можно ли реализовать эту меру на гражданском транспорте. Не знаю также, как к этому отнесется ГИБДД Но если такой вариант есть, то непременно им воспользуйтесь 4. Кабины практически всех военных грузовиков прикрыты "мангалами". Реализуйте это на гражданских машинах. Помните, что "мангал" вряд ли спасет не бронированную цель от повреждения. Однако же, он существенно повышает шансы экипажа на выживание Проработка маршрута 1. Стройте маршрут так, чтобы транспорт провел на нем как можно меньше времени. Максимальная скорость движения + возможный минимум остановок 2. Все остановки там, где вас сложно обнаружить и поразить. То есть на крытых стоянках, в ангарах, под деревьями, в многоэтажной застройке 3. Разбейте маршрут на небольшие равные отрезки посредством контрольных точек. Каждой точке присвойте свое имя. Научите экипажи сообщать о прохождении контрольных точек посредством мобильной связи и/или радиосвязи. Удаленно контролируйте своевременное прохождение транпортом контрольных точек 4. Учитывайте погодные условия. Туман и дождь сильно затрудняют работу "Хорнетов", поскольку они наводятся на цель визуально. Сильный ветер также мешает дронам, но не делает их применение невозможным 5. Сказать о выборе времени суток мне нечего. Я не знаю, насколько хорошо "Хорнеты" видят в темноте. Но по своему опыту могу сказать, что свет автомобильных фар опытный дронщик легко обнаруживает за несколько километров Прохождение маршрута 1. Экипаж сообщает координатору о начале движения и выезжает 2. В радиусе досягаемости "Хорнетов" все члены экипажа находятся в средствах защиты 3. Максимум скорости, минимум остановок 4. Экипаж сообщает координатору о прохождении каждой контрольной точки 5. Экипаж сообщает координатору о нештатных ситуациях на маршруте (поломка транспорта, повреждение транспорта из-за атаки дрона) 6. Координатор имеет готовые алгоритмы действий на каждую внештатную ситуацию. Что это значит? Фура пробила колесо между контрольными точками "Лена" и "Оля". Где ближайшее безопасное укрытие для замены колеса? Произошла поломка, требующая ремонта в условиях автомастерской. Где ближайшая мастерская? Как с ней связаться? Есть ли возможность оттянуть туда поврежденный автомобиль? Фура атакована "Хорнетом" на контрольной точке "Аня". Машина повреждена, экипаж получил ранения. Кто вызовет им помощь? Откуда эта помощь поедет и поедет ли вообще? Как быстро она прибудет? Помните, что в экстренной ситуации какую-то помощь вам могут оказать не только профильные специалисты, но и сотрудники ГИБДД или бойцы МОГ. Конечно, нельзя ожидать от пулеметчика квалифицированной работы с осколочными ранениями. Но он вполне в состоянии вывезти раненого водителя в ближайший медпункт. Кстати, где этот медпункт находится? В связи с этим не лишне выяснить и нанести на карту расположение постов ГИБДД, а также расположение МОГов. Напомню, что эта информация не должна передаваться посторонним и попадать в открытый доступ. Если данные утекут к противнику, то это будет иметь весьма неприятные последствия как практического, так и уголовно-правового характера Действия на маршруте 1. Максимальная собранность и внимательность на протяжении всего маршрута 2. Постоянное наблюдение за воздухом. Старайтесь создать себе максимально полный обзор 3. Откройте окна и выключите музыку. Дрон вы вряд ли услышите, они малошумные. Но так будет проще услышать стрельбу очередями 4. Слышите стрельбу? Немедленно вставайте на обочине и покидайте транспорт. Скорее всего,это МОГ работает по дрону. Не возвращайтесь к технике до прояснения ситуации. Не торопитесь начинать движение. Стрельба может означать, что дрон прошел мимо МОГа, и теперь кружит у дороги