Противодействие гражданского грузового транспорта "Хорнетам" — 11 августа 2026 г. в 11:58:25.751
Противодействие гражданского грузового транспорта "Хорнетам" Платон Маматов August 08, 2026 Введение Массовое применение ВСУ дронов "Хорнет" сделало грузоперевозки по югу России опасным занятием. К сожалению, в открытых источниках до сих пор нет адекватных рекомендаций по противодействию данной угрозе. Поэтому я взял на себя смелость составить методичку по организации гражданской логистики Материал основован на практическом боевом опыте ударного отряда "Ирландцы" и других подразделений ВС РФ Что представляет собой угроза? "Хорнет" - это дрон самолетного типа, наводящийся на цель посредством искусственного интеллекта. Его основные свойства: 1. Имеет внушительные размеры (1,4 метра в длину, размах крыльев - 2,2 метра) 2. Существенный вес (около 15 килограмм) 3. Скорость до 120 км/ч (в пикировании - существенно больше) 4. Осколочно-фугасная боевая часть весом около 4 килограмм 5. Большая дальность полета (более 130 километров от точки запуска) 6. Значительная высота полета (снижается незадолго до поражения цели) 7. Автоматический захват и сопровождение цели посредством искусственного интеллекта Свойства изделия обуславливают особенности боевого применения Типичный сценарий работы "Хорнета" выглядит так: 1. Дрон патрулирует какую-либо дорогу, двигаясь вдоль нее. При этом он находится на высоте, которая делает маловероятным его поражение силами стационарных постов и МОГ (мобильных огневых групп) 2. Всякий находящийся в зоне интереса дрона объект анализируется искусственным интеллектом (и, возможно, живым оператором) 3. Если объект визуально похож на желаемую цель (бензовоз, грузовой автомобиль, "Газель", единица военной техники, пикап), то происходит захват цели. После этого "Хорнет" начинает атаку 4. Траектория и скорость атаки рассчитываются автоматически с учетом габаритов цели, скорости и направления ее движения. Основные векторы атак сводятся к "сверху - сзади" (преследование цели) и "сверху-спереди" (удар в лоб) Атаки с вертикального пикирования (близкого к углу 90 градусов) маловероятны, потому что такой метод сильно затрудняет попадание в быстро движущуюся цель. Однако, они могут осуществляться по статичным целям 6. Изменение направления и скорости движения цели принуждают "Хорнет" менять траекторию атаки. При этом дрон обладает существенной инерцией (вес + самолетная конструкция), а также ограниченными возможностями для маневра Соответственно, резкий маневр может "обмануть" дрон и он промахнется 7. Прямое попадание дрона с осколочно-фугасной частью в лишенную бронирования цель гарантированно выводит ее из строя. Но даже подрыв вне цели может нанести ей существенные повреждения. Четыре осколочно-фугасных килограмма могут наделать дел на дистанциях в десятки метров Что представляет собой цель? Наиболее типичными целями "Хорнетов" являются грузовые автомобили (с прицепами и без), а также бензовозы. Основные свойства целей: 1. Большие габариты и вес. Соответственно, имеют весьма скромные возможности резко маневрировать, а также быстро тормозить и ускоряться 2. Отсуствие бронирования 3. Очень ограниченный обзор с водительского места. Водитель видит только участок трассы перед собой. Сектора над автомобилем, сзади и по бокам для наблюдения закрыты 4. Низкая проходимость по бездорожью, вынуждающая держаться асфальтированных трасс. Разумеется, это касается только гражданской техники Как "Хорнетам" противодействуют ВС РФ? Первая линия обороны состоит из радиолокационных систем обнаружения и дронов-перехватчиков. Благодаря их работе существенная часть "Хорнетов" не долетает до логистических маршрутов Вторая и последняя линия обороны - МОГи, то есть "Мобильные Огневые Группы". По факту это пулеметные расчеты, передвигающиеся на пикапах и иной автомобильной технике. Прикрывающие маршруты МОГи всегда действуют стационарно. Работу сопровождающих военные колонны МОГов мы здесь не рассматриваем