Осенью 1969 года на кольце Центрального научно-исследовательского института Министерств...
Осенью 1969 года на кольце Центрального научно-исследовательского института Министерства путей сообщения начались тягово-энергетические испытания нового электровоза ВЛ80Б с мощными бесколлекторными вентильными тяговыми двигателями. При испытаниях была реализована сила тяги 22,8 тс, получена наибольшая скорость с составом 86 км/ч. Опытный двухсекционный электровоз построен на базе ВЛ80К. Одна секция имела вентильные тяговые электродвигатели, а вторая представляла собой обычную секцию серийного электровоза. Тележки макетной секции такие же, как у серийного предшественника. Конструкция кузова претерпела небольшие изменения, связанные с применением другого электрооборудования. Несмотря на то, что этот электровоз в серию не пошёл, в дальнейшем, в 1973 году его макетная секция №216 была использована ЦНИИ МПС для решения вопросов, связанных с применением рекуперативного торможения на электровозах с вентильными электродвигателями. С учетом результатов испытаний макетной секции №216 ВЭлНИИ спроектировал, а НЭВЗ построил в 1970 году опытный образец восьмиосного электровоза переменного тока 25 кВ с вентильными электродвигателями ВЛ80В-661. Фото valerijshitov.narod.ru Новочеркасский электровозостроительный завод