Парк китайских истребителей J-20 достиг 300 единиц к концу 2025 года, превысив численно... — 19 июля 2026 г. в 06:02:19.814
Парк китайских истребителей J-20 достиг 300 единиц к концу 2025 года, превысив численность американских F-22 (185 построено, 143 в строю), — это меняет баланс пятого поколения в Азиатско-Тихоокеанском регионе. ФАКТЫ. В 2016 году J-20 официально поступил на вооружение ВВС НОАК. Первые серийные машины оснащались российскими двигателями АЛ-31Ф, но с 2022 года началась плановая замена на китайские WS-15, что позволило увеличить тягу на 12% и снизить заметность в ИК-диапазоне. В 2023 году появился двухместный вариант J-20S — уникальное решение для истребителя пятого поколения, ориентированное на управление роями БПЛА. Темпы производства: · Конец 2022 года — оценка западных аналитиков: не менее 200 единиц (4 производственные партии). · IISS (начало 2023) — более осторожная оценка: 150 машин в строю. · С июля 2023 по май 2024 — поставлено более 70 новых J-20 (по данным Jane's), общее число достигло ~195. · Осень 2024 года — идентифицирован 300-й самолёт (10-я партия) по серийному номеру. · К середине 2026 года, по оценкам аналитика Андреаса Руппрехта, ВВС Китая получили около 500 J-20, что подтверждается присутствием в 14 боевых авиабригадах и 3 центрах подготовки. Для сравнения: США располагают 185 F-22, из которых в боеготовом состоянии — 143; производство F-22 остановлено в 2011 году. Парк J-20 уже дислоцирован во всех пяти военных округах Китая, три бригады полностью перевооружены на этот тип. ПРОГНОЗ. В ближайшие 4 года следует ожидать: · Увеличения годового выпуска до 120 машин (оценка RUSI), что к 2030 году выведет общий парк J-20 всех модификаций на уровень 1000 единиц. · Расширения двухместной версии J-20S для координации ударных БПЛА, что повысит эффективность групповых действий на 25–30%. · Замены двигателей WS-15 на форсированный вариант с управляемым вектором тяги, что сократит разгонную дистанцию на 15% и улучшит манёвренность на сверхзвуке. · Интеграции новых ракет большой дальности (PL-21 с дальностью до 300 км) для поражения самолётов ДРЛО и заправщиков противника вне зоны их прикрытия. ВЫВОД. Китай не только догнал США по количеству истребителей пятого поколения, но и опережает по темпам производства и модернизации. Однако ключевым ограничением остаётся опыт лётного состава — налёт на пилота J-20 пока не раскрывается, тогда как американские пилоты F-22 нарабатывают в среднем 180 часов в год. Преимущество в числе будет нивелировано, если КНР не сможет поддерживать высокий уровень подготовки экипажей и технического обслуживания.