КУБАНЬ ПОПАЛА В ТАК НЕОБХОДИМУЮ В ЭТОМ ГОДУ МЕСТНЫМ АГРАРИЯМ ПРОГРАММУ ЗЕРНОВЫХ ИНТЕРВЕ...
КУБАНЬ ПОПАЛА В ТАК НЕОБХОДИМУЮ В ЭТОМ ГОДУ МЕСТНЫМ АГРАРИЯМ ПРОГРАММУ ЗЕРНОВЫХ ИНТЕРВЕНЦИЙ Минсельхоз России включит Краснодарский край в программу закупочных интервенций и субсидирования перевозок зерна на фоне проблем с его реализацией и перестройки экспортной логистики – об этом журналистам заявил замминистра сельского хозяйства РФ Максим Боровой. Углубляясь в тему, высокопоставленный чиновник отметил, что объединённая зерновая компания (ОЗК), выступающая агентом по проведению интервенций, уже отбирает элеваторы для хранения зерна. «Главная задача – обеспечить стабильность рынка, комфортные цены и необходимую сельхозтоваропроизводителям ликвидность», - цитируют сегодня Борового ведущие российские СМИ. …Напомним, что тема закупочных зерновых интервенций (выкупа государством у аграриев зерна в специальный фонд, когда цены на него из-за переизбытка предложения слишком падают) по нарастающей обсуждалась с самого начала жатвы-2026, особенно на Юге страны. Главная тому причина при обильном здесь урожае (Кубань, Ставрополье и Ростовская область вкупе собрали в этом году почти 35 млн тонн, что значительно больше прошлогоднего) – сложности с отгрузками зерна на экспорт, что связано с ограничениями на судоходство в Азово-Черноморском бассейне из-за атак украинских беспилотников. В результате такой экспортной «невозможности» на фоне полных закромов сегодняшние закупочные цены на зерновые культуры в указанных регионах опустились ниже себестоимости, что вызывает естественное серьёзное беспокойство у местных сельхозпроизводителей… Также Боровой рассказал, что в настоящее время Минсельхоз (одновременно с подготовкой закупок зерна у аграриев) работает в направлении увеличения экспортных возможностей. Для этого создан оперштаб с участием сельхозпроизводителей, переработчиков, экспортёров, операторов терминалов и РЖД. В регионах, чьи значительные объёмы зерна традиционно направлялись на экспорт (как Кубань), сейчас перестраиваются логистические направления, и в качестве альтернативных маршрутов рассматриваются Балтика и Каспий, где к работе подключаются новые терминалы, в том числе ранее не работавшие с сельхозгрузами.