Почему колодки становятся «стеклянными» — 6 июня 2026 г. в 13:38:31.002
Почему колодки становятся «стеклянными» В процессе глазурования фрикционной накладки она становится гладкой, блестящей, твердой, с темными подпалинами и трещинами. Это не просто испорченный внешний вид: такая колодка почти не тормозит и противно скрипит. Фрикционный материал — композит из фенолформальдегидной смолы, армирующих волокон и абразивов. При рабочих температурах до 300–350 °C верхний слой истирается, обновляя поверхность. При перегреве до 500–600 °C смола плавится, заполняет микропоры, смешивается с продуктами износа и застывает в монолитную стекловидную корку. Причины перегрева: • Длинные горные спуски с постоянным подтормаживанием. • Агрессивная езда - частые интенсивные торможения с высоких скоростей. • Выезды на трек на стандартных колодках -они не рассчитаны на многократные экстремальные циклы. • Неисправность тормозной системы: клинящий поршень либо грязные или ржавые направляющие - колодка постоянно прижата к диску. • Неправильная обкатка: резкие торможения «в пол» сразу после установки новых колодок. Коэффициент трения «стеклянных» колодок падает катастрофически: с ~0,4 до менее чем 0,1. Машина почти не замедляется. Появляется высокочастотный скрип — гладкое «стекло» и гладкий диск входят в резонанс. Если корка стекловидной глазури тонкая и без трещин, то можно снять колодки, вручную крупной наждачкой (зерно P80–P100) на ровной плоскости сточить глянец до шершавого матового слоя. Обязательно очистить диски от налипшей смолы. При глубоких трещинах, выкрашивании или толстом слое «остекления» — только замена. Подробнее: https://transmaster.ru/expert/otcego-stekleneiut-tormoznye-kolodki