Уважаемые партнеры!
Уважаемые партнеры! Мы с удовольствием презентуем вам абсолютно новый уровень качества в тормозных колодках! Тормозные колодки – одна из самых популярных и оборачиваемых товарных групп, у которой огромная конкуренция на рынке. Встречайте линейку тормозных дисковых колодок SONDER PRO! 🔘Ассортиментная матрица составляет 30+ позиций. 🔘Широта предложения (наполненность и глубина матрицы) +70% 🔘Применимость: MAN, DAF, IVECO, SCANIA, MERCEDES-BENZ, RVI, VOLVO 🔘Производство: Индия, конвейерный производитель 🔘Гарантия: 2 года 🔘Упаковка: коробка, на каждой коробке размещена информативная наклейка со штрихкодом и артикулом, в коробке инструкция по установке колодок. На каждой колодке размещена гравировка с артикулом SONDER. Основные преимущества и производственные улучшения SONDER: ▪️100% соответствие требованиям ОЕ, ECE reg. R90 ▪️Колодки абсолютно законны, безопасны и полностью взаимозаменяемы с оригинальными колодками, которые устанавливал производитель грузовика на конвейере ▪️100% геометрическая точность изготовления. Колодка SONDER встает на свое место абсолютно точно, без зазоров и перекосов ▪️Соединительный слой UNDERLAYER обеспечивает высокую шумоизоляцию. Между металлической основой колодки и фрикционным материалом есть специальный промежуточный упругий слой. Этот слой работает как амортизатор. Он гасит микровибрации, которые возникают при контакте колодки с диском. Именно эти вибрации являются причиной противного визга и скрежета при торможении ▪️Технология WIRE MESH в пластине: антикоррозийное покрытие и высокая прочность слоев на отрыв. Металлическая основа (пластина) колодки защищена от ржавчины специальным покрытием. Это критично важно для российских дорог с реагентами. А также она усилена металлической сеткой (как арматура в бетоне). Это предотвращает самое страшное — отслоение накладки от основы при экстренном торможении или перегреве. Пластина не ржавеет и не закисает в суппорте, что облегчает следующую замену ▪️Дополнительный притирочный слой для эффективного торможения после замены колодок. На рабочей поверхности новой колодки нанесен специальный слой-адаптер. Обычно новым колодкам нужно проехать несколько сотен км, чтобы они притерлись к диску. В это время эффективность торможения может быть чуть ниже. Этот слой сразу обеспечивает оптимальный контакт и максимальное трение. 100% эффективность торможения с первого же километра после замены. Ассортимент доступен по ссылке