🚗 Стабилизация без роста: отечественный автопром входит в новый цикл — 28 июля 2026 г. в 16:00:05.330
🚗 Стабилизация без роста: отечественный автопром входит в новый цикл Российский авторынок начинает восстанавливаться после провала 2025 года. За первое полугодие продано 608,6 тыс. новых легковых автомобилей – на 15% больше год к году. По итогам 2026-го рынок может составить около 1,4 млн машин против 1,33 млн годом ранее, а в 2027-м вырасти до 1,5 млн. Но нынешний рост во многом обеспечен низкой базой. После повышения утильсбора автомобили подорожали, а дорогие автокредиты продолжают ограничивать спрос. Снижение ключевой ставки до 14% постепенно улучшит ситуацию, однако до конечного покупателя более дешёвые деньги доходят с лагом. При этом утильсбор уже изменил структуру рынка в пользу российских производителей. В сегменте грузовиков соотношение отечественной и импортной техники изменилось с 47:53 в пользу импорта до 58:42 в пользу российских компаний в первом квартале 2026 года. КАМАЗ проходит спад устойчивее рынка. Продажи грузовиков за полугодие сократились на 15%, но компания удержала выручку на уровне 127,2 млрд рублей и сократила чистый убыток на треть – до 13,9 млрд. Валовая прибыль выросла в 2,1 раза. Главная проблема – долг: при чистом долге свыше 140 млрд рублей снижение ставки на 1 п.п. потенциально экономит около 1,4 млрд рублей процентных расходов в год. Допэмиссия поможет разгрузить баланс, но одновременно размоет доли миноритариев. У «Соллерса» зависимость от восстановления спроса выше. В 2025 году рынок LCV сократился на 23,5%, продажи УАЗ и Sollers – на 21%, а доля компании снизилась с 9,3% до 9,1%. Выручка упала на 32%, до 62,4 млрд рублей. Новое семейство Sollers SF5 и локализация компонентов дают потенциал для восстановления, но реализовать его без возвращения покупателей будет сложно. Авторынок входит в фазу стабилизации. Утильсбор уже перераспределил часть рынка в пользу отечественных производителей, но дорогой кредит пока не позволяет превратить это преимущество в полноценный цикл роста. Для КАМАЗа ключевой фактор – снижение стоимости долга, для «Соллерса» – восстановление спроса. Главным драйвером отрасли становится скорость возвращения платёжеспособного покупателя. Царьград.Про — подпишись и понимай раньше других