Эти нештатные события произошли с работниками эксплуатационного локомотивного депо Смыч...
Эти нештатные события произошли с работниками эксплуатационного локомотивного депо Смычка (ТЧЭ-1) в апреле, с разницей в три дня. Начнём с более позднего. Второй день рождения – В тот день поезд с порожними вагонами, который я вёл вместе с помощником Александром Станилеско, проследовал станцию Баранчинская и со скоростью 60 км/ч приближался к железнодорожному переезду на 322-м километре, – рассказывает машинист электровоза Тахир Шарафутдинов (на фото). – Был первый час дня, хорошая видимость. Шлагбаум опущен, отбойники устройства заграждения подняты, звенела сигнализация. Вдруг вижу – справа по ходу движения состава на перекрестье автодороги со стальной магистралью вылетает карьерный самосвал Iveco Trakker, доверху гружённый скальной породой. Ударяется о бетонную преграду, перепрыгивает через неё передними колёсами и останавливается прямо на путях. Применяю экстренное торможение… Поезд весом 1097 тонн останавливается в нескольких метрах от грузового автомобиля. Водитель – явно не в себе, пытается осознать, что произошло. Руководитель локомотивной бригады первым делом докладывает о происшествии по рации дежурному по станции Баранчинская, и, пока принимаются необходимые меры, интересуется у перепуганного шофёра, не заснул ли он за рулём. В ответ слышит: у машины отказали тормоза, а для него 17 апреля теперь второй день рождения. Примерно через 25 минут пути освободили и движение поездов по перегону возобновилось. Результат командных усилий На СвЖД имеющий быструю реакцию машинист локомотива пришёл по совету знакомого. Обучился в Нижнетагильском железнодорожном техникуме, с марта 2016 года работал помощником машиниста электровоза в депо Свердловск-Сортировочный. Потом была служба в армии. Вернувшись, устроился поближе к месту проживания – в ТЧЭ-1. В августе 2022 года обкатался на машиниста электровоза, и через три года ему присвоили третий класс. При почти девятилетнем опыте вождения поездов в самых разных условиях и обстоятельствах такой экстремальный случай в практике Тахира первый. Взгляд под локомотив Члены локомотивных бригад бдительны не только в кабине локомотива. Как сообщил председатель первичной профсоюзной организации ТЧЭ-1 Дмитрий Перетрухин, в том же весеннем месяце, 14 апреля, отличились ещё три работника предприятия. Машинист Антон Проворов и его помощник Александр Бурнышев работали в передаточно-вывозном движении на тепловозе 2ТЭ116. Утром при заезде в депо на первом пути они произвели осмотр своей тяговой машины. С ней было всё хорошо, а вот под ней… Руководитель локомотивной бригады заметил уширение железнодорожного пути. Его напарник обследовал и другие участки – на несколько метров вперёд и позади секций тепловоза. Это подтвердило предположение о чреватом последствиями нарушении железнодорожного полотна. Дежурный по депо Анатолий Агарков, получив соответствующее сообщение, закрыл движение по опасному участку, вызвал работников Нижнетагильской дистанции пути для осмотра и принятия мер. Это позволило исключить риск схода подвижного состава и вероятный ущерб от транспортного происшествия. – Все упомянутые случаи высокопрофессиональных действий локомотивных бригад включены в альбом «Есть с кого брать пример», – подчёркивает Дмитрий. – Руководство ТЧЭ-1 уделяет большое внимание ответственному отношению работников к своим должностным обязанностям. На совещании под председательством начальника депо Николая Хабибуллина по фактам предотвращения нарушений перевозочного процесса объявлено, что бдительные работники представлены к поощрению. 🖊 Владимир Андреев 📷 из архива Тахира Шарафутдинова УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК