С 3 по 4 июля на чётном пути находящегося в Тюменском регионе Свердловской магистрали п...
С 3 по 4 июля на чётном пути находящегося в Тюменском регионе Свердловской магистрали перегона Вагай – Омутинская производился ремонт третьего уровня. Для этого почти двухкилометровый участок закрывался для движения всех поездов, кроме хозяйственных, на 12 часов. Основную производственную деятельность здесь ведёт коллектив приглашённой с Куйбышевской железной дороги путевой машинной станции № 38 (ПМС-38) во главе с Владиславом Шаруновым – обладателем, к слову, звания «Заслуженный работник транспортного комплекса Самарской области». Привлечение коллег с соседней магистрали в Свердловской дирекции по ремонту пути (СвДРП) объясняют необходимостью равномерного распределения между исполнителями объёма сезонных работ. С 1 июля прошлого года техника и персонал ПМС-169 (Серов) были переданы в состав ПМС-43 (Смычка). После их слияния в ведении СвДРП стало пять предприятий, и все они максимально загружены на фоне увеличенного в мае движенцами плана по летним путевым работам. В то время как специалисты ПМС-38 уже выполнили план на своей дороге и располагают возможностью приложить свои силы на объекте СвЖД. На перегон Вагай – Омутинская прибыли 60 человек персонала станции и приданная им техника. Подобная взаимовыручка практикуется на всех стальных магистралях сети РЖД. В прошлом году, например, работники ПМС-171 (станция Косулино) Свердловской дирекции по ремонту пути ездили помогать коллегам с той же Куйбышевской дороги. А в 2024-м коллектив ПМС-170 со станции Войновка в полном составе и во всеоружии убыл в длительную командировку на Северный Кавказ. Участок на перегоне Транссиба, где в эти дни идут работы, находится в зоне ответственности руководимого опытным Булатом Банзановым коллектива Ишимской дистанции пути. Её специалисты контролируют организацию и ход работ, проверяют габарит и ограждение, соблюдение технологии и качества, выдают предупреждения и устанавливают скорость пропуска поездов. Ремонт третьего уровня на перегоне Вагай – Омутинская продлится до 4 августа включительно. При планируемой средней суточной выработке 1150 метров здесь собираются обновить 11,3 км нечётного пути. За 12-часовое «окно» было уложено 1,6 км рельсовых плетей. При закрытии движения поезда продолжат следовать по вариантному графику, обходя зону ремонта по съездам. Движенцы диспетчерского центра управления перевозками, участковый поездной диспетчер Ишимского узлового участка обеспечат заданные интервалы прохождения составов. Грузовых в нечётном направлении – через 21 минуту, в чётном – на 3 минуты чаще. Пассажирских в нечётном – через 16 минут, в чётном – 14 минут. Пользующиеся пригородным электропоездом № 7342 люди будут иметь возможность понаблюдать за ремонтом из окон, не подозревая, что едут по «неправильному» – нечётному пути. 🖊 Владимир Андреев 📷 Иван Половников УМ в MAX | УМ в ТГ | УМ в ВК
Канал в каталоге Максиметера
192 подписчиков