🔴 В ночь на 31 марта и днём того же дня специалисты провели на Свердловской магистрал...
🔴 В ночь на 31 марта и днём того же дня специалисты провели на Свердловской магистрали уникальную строительную операцию. На главном ходу Транссиба, на участке Кордон – Шамары они установили новое временное инвентарное пролётное строение длиной 23 метра. Для этого им понадобился мощный поворотный консольный кран ГЭПК-130У, специально прибывший с Северной железной дороги вместе с опытным персоналом. ✔️ Работу выполнял коллектив подрядной организации «РЖДстрой», а руководили и контролировали действия смежников представители службы пути и дистанции инженерных сооружений (ПЧИССО) СвЖД. Мастера уложились в отведённое 19-часовое «окно» с 02.30 до 21.30 мск. Подготовка к операции шла заранее. Пролёт моста, находившийся на базе ПЧИССО в Косулино, на железнодорожных платформах был доставлен на станцию Шамары, откуда на перегон заходила хозтехника и завозились материалы. Сюда же накануне прибыл после многодневного перехода электрофицированный габаритный гигант ГЭПК-130У (на фото) со своим штатом: электриком, стропальщиком, механиком, дизелистом и машинистом. Руководит коллективом профессионалов Александр Носовский. Кран – шестнадцатиосная махина длиной 103 метра. Полностью снаряжённый, он весит почти 720 тонн. Число 130 в названии – грузоподъёмность в тоннах. На стреле противовесы: когда пролёт с рельсошпальной решёткой (РШР) максимально выдвинут в одну сторону, на противоположной его массу компенсирует специальный груз. Энергией исполин питается от сопровождающего его вагона-электростанции. Располагающееся над водоёмом искусственное сооружение – пятиметровый мост с железнодорожным полотном. В результате аварии с вагонами-цистернами в ноябре 2025 года он получил повреждения. Их оперативно устраняли: усилили щебнем насыпь, поставили поддерживающую клеть, положили новую решётку. Пустили поезда, но с ограничением по скорости. Теперь на опоры лёг временный пролёт, представляющий собой стальную конструкцию квадратного сечения с РШР. Операцию провели с учётом периодичности водотока, до начала весеннего паводка. Как пояснил исполняющий обязанности заместителя начальника по капитальному ремонту ПЧИССО Константин Данилов, инвентарное строение должно послужить до мая. Затем его вернут на базу на станции Косулино, а вместо него положат постоянный мост. На необходимое для этого «окно» вновь пригласят коллектив крана ГЭПК-130У. Вообще, гигант весьма востребован: сразу после Свердловской дороги он отправится на Северо-Кавказскую. 🖊️ Владимир Андреев 📷 из архива ПЧИССО