В Лос-Анджелесе старый асфальт с улиц перерабатывают с помощью микроволнового излучения...
В Лос-Анджелесе старый асфальт с улиц перерабатывают с помощью микроволнового излучения, а не закупают новый материал для дорожного покрытия. За 5 лет удалось избежать использования более 800 000 тонн асфальта, что позволило сэкономить около 8 миллионов долларов. Когда старую городскую дорогу вскрывают для замены покрытия, большинство людей, скорее всего, не задумываются о том, куда деваются куски асфальта. Этот материал может выглядеть как груда черных обломков, ожидающих, когда их увезут. Однако в Лос-Анджелесе большая часть старого дорожного покрытия обрела новую жизнь. В тематическом исследовании предприятий по переработке отходов, проведенном Агентством по охране окружающей среды США, рассказывается о том, как компания Cyclean использовала микроволновую технологию для превращения восстановленного асфальтового покрытия в новый горячий асфальт для городских улиц. Агентство по охране окружающей среды США «Производство из вторсырья: 24 примера успешных предприятий» сообщило, что за пять лет Лос-Анджелес сократил использование первичного материала для дорожного покрытия более чем на 800 000 тонн, сэкономив при этом около 8 миллионов долларов на материалах и утилизации. В этом примере компания Cyclean показала, как существующие отходы могут стать полезным сырьем для нового продукта. Как работал микроволновый процесс Старый асфальт, снятый во время ремонта дороги, не обязательно должен становиться отходами. После восстановления и переработки он называется регенерированным асфальтовым покрытием, или RAP. Этот материал содержит заполнитель и асфальтовое вяжущее, которые использовались при строительстве первоначальной дороги, а значит, в нем уже есть многое из того, что необходимо для создания нового покрытия. На завод в Лос-Анджелесе городские службы привозили старое дорожное покрытие, где Cyclean просеивала его, чтобы удалить крупные и мелкие фракции. Крупные фракции измельчались и снова проходили процесс просеивания. Затем материал сортировался в соответствии с требованиями конкретной асфальтобетонной смеси. Затем RAP проходил через барабанную сушилку с теплым воздухом, которая нагревала его до температуры более 105 °C и удаляла влагу. Затем материал поступал в большую микроволновую печь, где его нагревали примерно до 150 °C. В тематическом исследовании Агентства по охране окружающей среды США говорится, что для достижения такой температуры без сжигания асфальта использовались семь микроволновых генераторов. После этого в смесь добавляли реагенты для восстановления и предотвращения растрескивания, а затем ее перемещали в отапливаемый бункер для хранения. Готовый материал в горячем виде доставлялся на места укладки и применялся практически так же, как обычный асфальтобетон. В тематическом исследовании Агентства по охране окружающей среды США говорится, что технология Cyclean позволяет производить горячий асфальтобетон из 100% переработанного дорожного покрытия. Также сообщается, что предыдущее поколение традиционных технологий переработки асфальта позволяло использовать в новом дорожном покрытии около 25% переработанного асфальта, но опасения по поводу загрязнения воздуха и безопасности ограничивали его количество. В отчете утверждение о том, что Cyclean производит минимальные выбросы, приписывается производителям технологии, а не преподносится как независимое заключение. Более обширная федеральная литература дает полезный контекст. В отчете Агентства по охране окружающей среды о переработанных материалах для дорожного покрытия говорится, что в традиционных технологиях горячего смешивания в то время обычно использовалось от 10% до 22% переработанного асфальтобетона, в то время как современные традиционные технологии позволяют использовать значительно большее его количество. Также отмечается, что микроволновая технология продемонстрировала возможность производства горячего переработанного асфальта с содержанием переработанного асфальтобетона 80% и более при соблюдении стандартов по выбросам.