В России предложили укреплять дороги отходами нефтепереработки
В России предложили укреплять дороги отходами нефтепереработки Техническая сера накапливается в нефтегазовой отрасли и требует специального хранения. В России предложили добавлять ее в дорожное покрытие: это снижает энергоемкость производства и продлевает срок службы дорог. Ученые Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) создали технологию производства износостойких дорог с использованием технической серы. Об этом Науке Mail сообщили в пресс-службе Минобрнауки России. Техническая сера — крупнотоннажный побочный продукт нефтегазовой отрасли. Его длительное хранение требует специальных площадок и связано с рисками для почвы, воды и воздуха. Вовлечение серы в дорожное строительство сокращает объемы складирования и дает материал с улучшенными характеристиками. Технология возможна на стандартных асфальтобетонных заводах без существенной модернизации. Но требует строгой последовательности загрузки и контроля температуры. Сначала в смеситель подают нагретые щебень и песок, затем минеральный порошок и гранулированную серу. Она расплавляется и обволакивает частицы. Завершающий этап — битум. Порядок «сера перед битумом» обеспечивает однородность смеси. Итоговая температура должна быть строго ниже 160 °C. При соблюдении режима вредных выбросов нет. Оптимальное содержание серы — 25–30%. По расчетам, решение снижает энергоемкость производства до 26,7% по сравнению с полимерно-битумными вяжущими. Ожидаемое увеличение срока службы покрытия — до 25%. Это снизит частоту ремонтов и затраты на содержание дорог. Исследования подтверждают рост прочности и стойкости к колееобразованию. Совместимость со стандартным оборудованием создает предпосылки для серийного производства.
Канал в каталоге Максиметера
457 подписчиков · Бизнес