ВО

ВЭД ОБОЗ

Бизнес · 6 ноября 2026 г.

Открыть канал в MAX

Смогут ли Мурманск и Архангельск разгрузить Балтику?

Смогут ли Мурманск и Архангельск разгрузить Балтику? Порты Балтики не пустуют, но вагоны все равно скапливаются у терминалов. Причина не в нехватке причалов, а в том, что железная дорога не успевает адаптироваться к резкому перетоку грузов с юга. За 9 месяцев 2026 года погрузка на Октябрьской железной дороге снизилась на 0,5% (до 75,3 млн тонн), а вот перевалка сухих грузов в балтийских портах в сентябре выросла сразу на 28,6% год к году — до 13,3 млн тонн. Это рекорд за 10 лет, и он про «аварийный» перенос партий угля, зерна и удобрений. При этом общий грузооборот бассейна за январь–сентябрь оказался на 2,1% ниже прошлогоднего. Эксперт А. Лерон подчеркивает: «Проблема — в изменении географии и структуры грузопотоков, к которым инфраструктура оказалась не готова. Резерв портовых мощностей примерно вдвое превышает возможности железнодорожной сети: вагоны доезжают, но терминалы не могут их быстро принять и разгрузить. Могут ли помочь Мурманск и Архангельск? Частично да, как страховочный контур. Мурманск уже принимает зерно и перенаправляет удобрения, а Архангельск ориентирован на лес, контейнеры и снабжение арктических проектов. Но и у севера есть ограничения - однопутные участки, дорогое длинное плечо, специализация терминалов и нерегулярные морские сервисы». Север не заменит Балтику, но может снизить пиковую нагрузку, если развивать порты и железную дорогу как единую систему, а не по отдельности.