💰 Почему стоимость доставки у разных компаний отличается в два раза?
💰 Почему стоимость доставки у разных компаний отличается в два раза? Один перевозчик рассчитал доставку за 3 000 €, другой — за 6 000 €. Первая мысль: «Кто-то явно завышает цену». Но в международной логистике две ставки могут выглядеть одинаково только в коммерческом предложении. На деле в них нередко включены совершенно разные маршруты, услуги и риски. 1️⃣ Разные границы ответственности Одна компания считает перевозку от склада поставщика до вашего склада в России. Другая — только основной участок, например от терминала отправления до таможенного поста. За рамками дешёвой ставки могут остаться: — забор груза у поставщика; — экспортное оформление; — терминальные и складские сборы; — перегрузка и консолидация; — страхование; — таможенное оформление; — хранение на СВХ; — доставка по России. Поэтому важно сравнивать не заголовок «доставка», а конкретные точки откуда — куда и полный перечень включённых расходов. В международной торговле распределение затрат также зависит от базиса поставки Incoterms: EXW, FCA, FOB, DAP и другие условия по-разному делят обязанности между продавцом и покупателем. 2️⃣ Разный расчётный вес Лёгкий, но объёмный товар может рассчитываться не по фактическому, а по объёмному весу. Например, коробки весят 500 кг, но занимают место, эквивалентное 1 200 кг. В таком случае перевозчик может выставить тариф по большему показателю. Причём коэффициенты объёмного веса различаются для авиационных, автомобильных, морских и железнодорожных перевозок. 3️⃣ Разные маршруты и сроки Прямая перевозка обычно стоит дороже маршрута с несколькими перегрузками и транзитными складами. В дешёвом варианте могут быть: — ожидание консолидации; — дополнительные транзитные страны; — смена транспорта; — несколько перегрузок; — более редкий график отправлений. Это не обязательно плохой маршрут. Если груз несрочный, такой вариант может быть выгоден. Но сравнивать его с прямой и более быстрой перевозкой некорректно. 4️⃣ Разный состав тарифа Одна ставка может быть указана как all inclusive, а другая — только как базовый фрахт. Дополнительно могут начисляться топливные, терминальные, документарные, сезонные и иные сборы. По данным Maersk, стоимость перевозки формируется не только из фрахта, но и из обработки груза, топлива, характеристик товара, таможенных расходов и надбавок. 5️⃣ Разные характеристики груза Цена меняется, если товар: — хрупкий или негабаритный; — не штабелируется; — требует температурного режима; — содержит аккумуляторы или опасные компоненты; — нуждается в дополнительной упаковке и креплении; — подпадает под специальные разрешительные требования. Если эти особенности не указали при запросе, первоначальная ставка почти наверняка изменится после приёмки груза. 6️⃣ Разный срок действия предложения Ставка может действовать неделю, до конца месяца или только при отправке в конкретную дату. На итоговую стоимость влияют загрузка направления, доступность транспорта, курсы валют и топливные надбавки. Поэтому фраза «отправим примерно через месяц по сегодняшней цене» требует отдельного подтверждения. ⚠️ Дешевле — не всегда хуже. Дороже — не всегда надёжнее. Правильный вопрос перевозчику звучит не «Почему у вас дороже?», а: ✅ Что именно входит в тариф? ✅ Между какими точками рассчитана доставка? ✅ По какому весу выполнен расчёт? ✅ Сколько перегрузок предусмотрено? ✅ Какой срок и график отправлений? ✅ Какие расходы могут появиться дополнительно? ✅ До какой даты зафиксирована ставка? В ГК ЕТЕ мы рассчитываем международную перевозку с расшифровкой маршрута, сроков и состава затрат. При необходимости предлагаем несколько вариантов: быстрее, экономичнее или оптимально по соотношению цены и срока. Чтобы сравнить предложения объективно, направьте нам: 📍 маршрут; 📦 наименование товара; ⚖️ вес и объём; 📐 количество мест и габариты; 📅 дату готовности; 📄 базис поставки Incoterms. Проверим расчёт и покажем, за что именно вы платите. #ВЭДомости #международнаялогистика #доставкагрузов