Начало XX века было эпохой великой морской гонки, когда все основные западные страны и ... — 5 мая 2026 г. в 09:12:45.189
Начало XX века было эпохой великой морской гонки, когда все основные западные страны и представляющие их частные кампании боролись за свою долю растущих как на дрожжах атлантических перевозок. Это был процесс с положительной обратной связью. То, что еще несколько десятилетий назад считалось неприятным, а часто и опасным путешествием, постепенно становилось нормой. Скорость и комфорт путешествий росли, всё больше людей отправлялись в дорогу, а пароходные компании все сильнее старались перещеголять друг-друга. Новые, всё более совершенные лайнеры регулярно сходили со стапелей едва ли не каждый месяц. Одним из них стал лайнер Amerika, построенный на верфи Harland & Wolff в Белфасте по заказу немецкого пароходства Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft, сокр. HAPAG. Судно было передано немцам осенью 1905 года и начало свою службу в Атлантике. Самым насыщенным в его карьере стал 1912 год. 14 апреля капитан «Америки» передал предупреждение, что встретил на пути два айсберга. Данная радиограмма была принята на «Титанике», и даже переслана дальше, но никаких мер в связи с этим предeдупреждением на борту предпринято не было. Итог общеизвестен. В октябре лайнер протаранил и потопил в Ла-Манше британскую подводную лодку B-2. Начало Первой мировой застало судно в Бостоне. Капитан получил приказ не выходить оттуда, чтобы не рисковать захватом судна британцами. Так что следующие почти три года Amerika стояла в Бостоне. После вступления США в войну судно было захвачено американцами, которые обнаружили, что немцы успели вывести из строя часть механизмов. После захвата американцами судно перекрестили в America и переделали в войсковой транспорт. За оставшееся военное время судно успело потопить тараном небольшой пароход, который в условиях плохой погоды умудрился оказаться внутри конвоя, и затонуть по неизвестной причине прямо у пирса в порту Хобокена в Нью-Джерси в октябре 1918. Тем не менее, «Америку» подняли и отремонтировали и до 1920 года она продолжала совершать воинские перевозки. Одной из последних его задач в этой роли был вывоз белочехов из Владивостока. Формально лайнер вошел в репарации от Германии и в 1920 году, был передан гражданским американским судоходным кампаниям и вернулся на атлантические маршруты. В 1926 судно постигла новая беда, во время ремонта на борту начался пожар, уничтоживший почти все пассажирские каюты. Но несмотря на это «Америку» опять отремонтировали и вернули в море. В 1931 судно было поставлено на прикол и казалось бы на этом его история должна была завершится. Великая Депрессия обрушила морские перевозки практически наполовину и огромное количество старых лайнеров начала XX века массово отправляли на разделку. Но лайнер оказался счастливчиком, дождавшимся следующей войны. В 1940 году его переименовали в Edmund B. Alexander, мобилизовали и отправили в качестве плавбазы на новую американскую базу на Ньюфаундленде. В 1941-1942 судно прошло через капитальный ремонт и модернизацию и вновь отправилось на войну в качестве войскового транспорта. В этой роли оно пробыло аж до 1949 года! После чего его вновь вывели в резерв а оттуда на слом, но только уже в 1957 году. Рекордная карьера, как ни крути. #Германия #США #Navy