🇩🇪Германия лишится своей автомобильной промышленности? — 28 июня 2026 г. в 08:08:09.753
🇩🇪Германия лишится своей автомобильной промышленности? ❌Немецкие автопроизводители проводят крупнейшую в своей истории реструктуризацию под давлением китайских конкурентов, стремительно захватывающих европейский рынок. Аналитики предупреждают, что это давление может необратимо подорвать основу крупнейшей экономики Европы. 👥Volkswagen планирует уволить до 100 000 сотрудников в ближайшие годы и закрыть четыре завода в Германии. Ранее компания уже объявляла о сокращении 50 000 рабочих мест к 2030 году, однако новый план удваивает эту цифру — из примерно 625 000 занятых под сокращение попадёт каждый шестой. Это одно из крупнейших корпоративных сокращений в истории. При этом эксперты сомневаются, что даже столь радикальные меры позволят компании восстановить прибыльность, а не просто замедлить потери. 🫂BMW предупредила инвесторов о планах потратить до 1 млрд евро на реструктуризацию. По оценкам аналитиков, это может обернуться сокращением около 10 000 рабочих мест и снижением объёмов производства в Европе на 15%. Компания была единственным европейским автопроизводителем, нарастившим продажи на континенте в мае, однако в середине июня резко снизила прогноз по прибыли — из-за спада на китайском рынке и последствий войны с Ираном. После этого акции BMW упали на 13%, а инвесторы ждут аналогичных предупреждений от других игроков отрасли. Новый гендиректор компании призвал значительно ускорить усилия по сокращению издержек. 💸Mercedes-Benz отменила летние премии для сотрудников в Германии и запустила программу добровольных увольнений — ею уже воспользовались около 5 500 человек. Компания указала, что производство в Германии критически снижает её ценовую конкурентоспособность. В частности, подсчитано, что возврат к 40-часовой рабочей неделе вместо действующей с 1995 года 35-часовой немедленно повысил бы производительность на 15%. 🇪🇺Схожие процессы затрагивают и других европейских производителей — Stellantis, Renault. Все они вынуждены оптимизировать операционную деятельность на фоне усиливающейся конкуренции со стороны китайских брендов. В мае Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis и Renault потеряли долю рынка, несмотря на то что общий объём продаж новых автомобилей в Европе вырос на 4% год к году. Совокупная доля китайских производителей — BYD, Chery и других — впервые превысила 10% европейского рынка. 🇨🇳Экспансия китайских брендов резко ускорилась на фоне замедления роста в самом Китае: производители перенаправили усилия на зарубежные рынки. Европейские автоконцерны оказались в тройном давлении: теряют объёмы в Китае, сталкиваются с жёсткими пошлинами в США и уступают долю дома. Самые дорогостоящие производственные мощности при этом сосредоточены именно в Германии, что делает сокращение немецких заводов практически неизбежным. 😱По мнению экспертов, сокращение автомобильной промышленности в Германии носит устойчивый и необратимый характер. Верным курсом ТГ | MAX