⬅️ (продолжение) — 3 октября 2026 г. в 08:36:27.673
⬅️ (продолжение) 🚫Сейчас получается, нет двух основных поставщиков: один не может дизели продавать, а другой не может продавать нефть, с которой эти дизели делают. Поэтому у тебя в остальном мире оказывается полный дефицит этого дизеля. 📈И вот, наверное, когда и если цены на дизель пойдут вниз, это будет показателем либо того, что спрос окончательно адаптировался и мы уходим всё-таки в рецессию из-за высоких цен на нефть. И это, в свою очередь, приведёт к гораздо более низким ценам на нефть в следующем году. Либо же снижение премии Brent к газойлю, то есть это дизель, считай, Brent, — она сейчас колоссальная, за год выросла в четыре раза. ⚙️И если она будет возвращаться к чему-то нормальному, это будет показывать, что всё-таки приходит тяжёлая нефть с Ближнего Востока, что даже при продолжающихся бомбёжках и формальном закрытии Ормуза всё-таки нашли опцию вывозить. Это будет говорить о том, что мы прошли пик по цене нефти. Если всё будет так сохраняться, как сейчас, то дальнейшие обострения скорее могут приводить к вылету обратно на 110. 👀Я, в принципе, как базовый вариант считаю, что действительно 90–100 — это вот такое состояние более-менее равновесия, что что-то большое, достаточные объёмы вытекают. Периодически кто-нибудь подрывается, это вылетает за 100+, потом опять это чинят, плюс Трамп объявляет очередную победу, это на 90. 💰Но долгосрочно всё-таки я считаю, что спрос побеждает предложение, и спрос с такой ценой нефти жить не может. Значит, у тебя будет всё равно движение туда к 70, а то и 60. Бюджет России, кстати, это и закладывает. Верным курсом ТГ | MAX