Ожидать ли нового витка дефицита топлива осенью?
Ожидать ли нового витка дефицита топлива осенью? Удары по НПЗ вывели из строя более 30% фактических и свыше 45% номинальных мощностей нефтепереработки РФ (FT со ссылкой на S&P Global Energy и спутниковые снимки). ЧТО ВПЕРЕДИ: ДВА СЦЕНАРИЯ НА ОСЕНЬ С бензином ситуация обнадёживающая: повторения июльской паники не ждём — спрос уже частично ушёл в импорт и лимиты отпуска, летний пик потребления идёт на спад, антикризисные меры (запрет экспорта, сниженный биржевой норматив) сохраняются. Риск здесь один — новая волна ударов сопоставимого масштаба. С дизелем сложнее: риск не зависит от того, продолжатся удары или нет. К осени совпадают несколько календарных фактора: уборочная кампания (август-октябрь) поднимает спрос сама по себе; переход на зимние/арктические сорта снижает выпуск на тех же мощностях, а часть повреждённых НПЗ к тому времени не восстановится. Это создаёт отдельный дизельный риск даже без новой эскалации. Если удары продолжатся в нынешнем масштабе (последние — 29-30 июля, Пермский и Рязанский НПЗ), к структурному дизельному риску добавится и бензиновый. Если пойдут на спад — у отрасли будет время восстановиться, и бензин, вероятно, обойдётся без обострений, а дизельный риск останется, но управляемым. ЦИФРЫ Пиковый разрыв по бензину в июле — 40-45 тыс. тонн в сутки (1,2-1,35 млн т/месяц), по оценке Reuters. Импорт (Белоруссия, Казахстан, Индия, Китай) — максимум 400 тыс. т/месяц, то есть закрывает не более 30% пикового разрыва, остальное — переход на «Евро-3», лимиты на АЗС, рационирование. Белоруссия — основной канал (несколько тысяч тонн в сутки), Казахстан — ~50 тыс. т «гуманитарной помощи» на июль-август, Китай — через Забайкальск на Дальний Восток, Индия и Турция — точечные закупки. Целенаправленных ударов по маршрутам транзита из Белоруссии/Казахстана не зафиксировано; отдельный риск — Мозырский и Новополоцкий НПЗ, которые теоретически становятся более вероятной целью. Резервы Минэнерго снизились с 1,7 млн т на конец июня до 1,5 млн т к 21 июля. При нынешнем темпе расходования (150-200 тыс. т/месяц) хватит на 7-8 месяцев — это сценарий без новых массированных ударов. Но если разрыв вернётся к июльским пиковым значениям (800-950 тыс. т/месяц), критический уровень будет достигнут за 1,5-2 месяца. РЕГИОНЫ И НЕЗАВИСИМЫЕ АЗС Для малых городов и глубинки ситуация будет улучшаться медленнее, чем в среднем по стране: независимые АЗС закупают топливо на споте без приоритета от «своих» НПЗ, а логистика в удалённые регионы часто держится на одной-двух цепочках поставок. Даже при восстановлении переработки к осени напряжение спадёт сначала в крупных городах и на сетях ВИНК — в ряде регионов отстанет. Итог: ключевая развилка — продолжатся удары по НПЗ или нет. При спаде атак к осени бензин выправляется сам, дизель остаётся под структурным давлением уборки и смены сортов. При продолжении ударов оба риска складываются, а восстановление откладывается. Периферийные и независимые АЗС в любом сценарии выходят из кризиса позже остальных. 📖 Подписывайтесь на: Telegram ВЕСТОЧКА ВК ВЕСТОЧКА 📱Дзен ВЕСТОЧКА #топливо #Россия #НПЗ