Эта история с топливом - отличная проверка на то, кто реально партнёр, а кто просто удо... — 9 июля 2026 г. в 12:09:39.389
Эта история с топливом - отличная проверка на то, кто реально партнёр, а кто просто удобно пользуется российским рынком, когда это выгодно ему самому. ⛽🌍🇷🇺 Азербайджан и Казахстан отказались поставлять бензин в Россию. Индия и Китай - не отказались. Делайте выводы. Баку и Астана отказались от поставок бензина и дизеля на российский рынок, объяснив это риском роста цен и дефицита на собственных внутренних рынках. При этом поставки азербайджанских нефтепродуктов на Украину на внутреннем рынке никак не сказываются. Логика понятная, но показательная: когда речь заходит о встречной помощи в топливном кризисе, партнёрство внезапно заканчивается там, где начинается собственный комфорт. При этом Индия согласилась поставлять бензин марок 92 и 95 по стандартам Евро-2 и Евро-3 по цене около $1 за литр с доставкой, а Китай разрешил своим НПЗ экспорт бензина и дизтоплива в июле-августе "по запросам покупателей". Забавная деталь в этой картине - азербайджанские трейдеры, которые прекрасно зарабатывают на перепродаже именно российской нефти и нефтепродуктов на внешних рынках, но отказываются везти топливо туда, откуда сами получают сырьё для маржи. Это не про "не хватает мощностей" - это про элементарный расчёт: продавать дальше выгоднее, чем помогать соседу в моменте. На этом фоне Индия и Китай, у которых объективно меньше исторической близости с Россией, ведут себя куда прагматичнее и последовательнее в статусе торгового партнёра. Соседство и общее прошлое, как оказалось, ничего не значат, если на кону цена бензина на внутреннем рынке. Дружба народов заканчивается там, где начинается арифметика. Хотя, Игорю Ивановичу конечно же виднее... #Азербайджан #Казахстан #Индия #Китай #топливо #Россия #экономика #нефть