⚠️ Диверсификация не роскошь, а страховка от чужих проливов — 25 августа 2026 г. в 10:39:41.109
⚠️ Диверсификация не роскошь, а страховка от чужих проливов Пока морской коридор Владивосток–Ченнаи существует на уровне переговоров, сухопутный проект через Иран продвигается заметно быстрее. Железнодорожная ветка Захедан–Чабахар для коридора «Север–Юг» практически готова, движение планируют открыть до конца года, а в июле окончательно решён вопрос с землеотводом на участке Решт–Астара. Чабахар ценен именно тем, что даёт Индии выход к океану напрямую, минуя Ормузский пролив, который весной 2026-го уже фактически парализовал южное плечо коридора. На полной мощности коридор сможет пропускать до 100 млн тонн грузов в год, сокращая время пути с 40–45 до 20–25 суток и снижая расходы на 20–30%. Оба проекта решают одну задачу - избавить экспорт в Азию от инфраструктурной зависимости от Китая и уязвимых проливов. Индийский спрос уже доказал себя цифрами: больше половины нефтяного импорта страны идёт из России. Вопрос теперь не в желании, а в скорости. Успеет ли Москва построить логистику до следующего сбоя у Тайваня, в Персидском заливе или у Малакки. Подробнее на нашем сайте #СевероЮг #Иран #Чабахар #Логистика #Россия