Мониторинг автопарка в 2026 году — какой он должен быть? — 18 июля 2026 г. в 09:09:33.143
Мониторинг автопарка в 2026 году — какой он должен быть? Не читая дальше - что бы вы ответили на этот вопрос? Напишите в комментариях 🙏 Мой ответ - с применением ИИ. Технологии LLM, ML, CV и роботизации - сегодня уже многие задачи решают лучше и дешевле человека. Да, стратегия SKAI - создавать собственную AI-First Платформу для управления автопарками - какой она должна быть в эпоху ИИ. Про то, как ИИ уже меняет нашу жизнь - и так говорят из «каждого утюга» и всех отечественных и мировых СМИ. Но в России сейчас флит-менеджеры ждут от систем мониторинга более простого - что бы эти системы позволяли контролировать транспорт. Как раньше. Независимо от «мер безопасности». Преимущества SKAI в контексте этих сегодняшних объективных ограничений: 1. Технология компьютерного зрения в SKAI.Видеоаналитика никак не деградирует при РЭБе (в т.ч. при GPS-спуффинге) 2. Видеозаписи инцидентов и телеметрия гарантированно оказываются на защищенном сервере благодаря включению сервисов SKAI в «белые списки» - даже при блокировках мобильной связи 3. Объединение Телематики и Видеоконтроля техники в единой Платформе - дает ранее недоступные возможности по анализу данных, хоть человеком, хоть с помощью ИИ 4. Разрабатывая новую Платформу «с нуля», мы учли опыт с 2005 года и сегодняшние вызовы и предусмотрели на уровне архитектуры использование нескольких механизмов «фильтрации РЭБ» и даже восстановление навигации по LBS/WiFi. Кому интересно - регистрируйтесь на вебинар по SKAI в ближайший четверг. А ниже будет пример использования SKAI от нашего партнера, из-за которого я и начал писать этот пост, но введение получилось на отдельный пост)