После «Чуда на Гудзоне» пилотам, спасшим всех 155 человек на борту, предъявили претензи...
После «Чуда на Гудзоне» пилотам, спасшим всех 155 человек на борту, предъявили претензии: якобы они могли сесть в аэропорту. 15 января 2009 года Airbus A320 вылетел из Нью-Йорка. Через 90 секунд после взлёта, на высоте 975 метров, он столкнулся со стаей канадских казарок, и оба двигателя отказали. Командир Чесли Салленбергер когда-то летал на истребителе F-4 Phantom II. У второго пилота Джеффри Скайлза это был всего второй полёт на A320. Самолёт взлетал на север. Экипаж развернул его на юг, спланировал над рекой, не задев мост Джорджа Вашингтона, и посадил на воду напротив 48-й улицы Манхэттена. Пока лайнер планировал, Скайлз подготовил его к посадке на воду, чтобы корпус остался герметичным и не затонул. Самолёт пробыл в воздухе около 7 минут. Пассажиры вышли на крылья, и через несколько минут их забрали паромы и катера. На заседании Национального совета по безопасности на транспорте пилотам грозила уголовная ответственность. Совет показал записи тренажёров: опытные пилоты моделировали ту же ситуацию и каждый раз садились в Ла-Гуардии, Тетерборо или Ньюарке. Пилоты возразили, что на тренажёре на решение отводилось около 5 секунд. В реальности на него ушло около 35 секунд, и это подтвердил речевой самописец. Тогда в тренажёр заложили настоящие затраты времени. В прямом эфире ни один пилот не сумел дотянуть до ближайшей полосы. После этого все обвинения с Салленбергера и Скайлза сняли.